汽車(chē)行業(yè)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)策略畢業(yè)論文（精選7篇）
現(xiàn)代科技和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，給人們的生活帶來(lái)了巨大變化�；ヂ�(lián)網(wǎng)的應(yīng)用不斷滲透并深入到社會(huì)經(jīng)濟(jì)各個(gè)領(lǐng)域，給市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)帶來(lái)了巨大影響。下面是小編為大家整理的汽車(chē)行業(yè)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)策略畢業(yè)論文，歡迎閱讀。
汽車(chē)行業(yè)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)策略畢業(yè)論文 篇1
一、汽車(chē)行業(yè)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)優(yōu)勢(shì)
現(xiàn)如今，我國(guó)許多汽車(chē)企業(yè)開(kāi)始逐鹿網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)�？偨Y(jié)來(lái)看，當(dāng)前我國(guó)各大汽車(chē)企業(yè)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)優(yōu)勢(shì)主要表現(xiàn)為：
�。ㄒ唬┚W(wǎng)上車(chē)展逐步推廣
由于實(shí)物車(chē)展需要投入加大的人力、物力以及財(cái)力，且輻射范圍有限，當(dāng)前許多汽車(chē)企業(yè)看到了網(wǎng)絡(luò)的便捷性、輻射性，開(kāi)始利用網(wǎng)上車(chē)站進(jìn)行汽車(chē)及相關(guān)零部件產(chǎn)品的展示，這樣不僅克服了傳統(tǒng)車(chē)站的不足和限制，更為汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)、汽車(chē)零配件生產(chǎn)企業(yè)及相關(guān)經(jīng)銷(xiāo)商、代理商、汽配廠商等提供了產(chǎn)品展示的渠道。而且，現(xiàn)在已經(jīng)存在許多網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)有針對(duì)性的向這部分企業(yè)提供相關(guān)服務(wù)，例如太平洋汽車(chē)網(wǎng)、汽車(chē)之家、網(wǎng)上車(chē)展網(wǎng)等，可以幫助企業(yè)進(jìn)行企業(yè)形象展示和產(chǎn)品展示，大大提高了汽車(chē)展示的整體效果，有利于汽車(chē)行業(yè)信息的交流，并為汽車(chē)交易提供極大的便捷。
�。ǘ┚W(wǎng)上零部件采購(gòu)量提高
除了整車(chē)銷(xiāo)售以外，汽車(chē)零部件銷(xiāo)售額也極為可觀。但是，在傳統(tǒng)采購(gòu)形式下，汽車(chē)零部件采購(gòu)會(huì)受到地域、采購(gòu)成本、采購(gòu)效率等因素限制，很難達(dá)到采購(gòu)價(jià)格最優(yōu)化。將傳統(tǒng)采購(gòu)改善為網(wǎng)上采購(gòu)，不僅降低了采購(gòu)成本，更極大的擴(kuò)大了采購(gòu)的范圍，提高采購(gòu)效率。目前，許多汽車(chē)公司開(kāi)始逐步聯(lián)合建立零部件采購(gòu)網(wǎng)站，從而進(jìn)一步奠定汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)基礎(chǔ)。
（三）客戶(hù)服務(wù)水平逐步完善
隨著汽車(chē)銷(xiāo)售行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)壓力逐步加大，服務(wù)已經(jīng)成為這些企業(yè)提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的一個(gè)重要手段。利用網(wǎng)上產(chǎn)品介紹、新用戶(hù)服務(wù)、客戶(hù)答疑交流、汽車(chē)產(chǎn)品知識(shí)、訂單查詢(xún)及處理等都可以提高客戶(hù)滿(mǎn)意度，并培養(yǎng)他們對(duì)自身企業(yè)品牌及產(chǎn)品的認(rèn)知度，提高客戶(hù)忠誠(chéng)度�，F(xiàn)如今，許多汽車(chē)企業(yè)都開(kāi)始在網(wǎng)上增加訂購(gòu)服務(wù)，實(shí)現(xiàn)客戶(hù)網(wǎng)上車(chē)型、內(nèi)飾及顏色的特別訂制，不僅縮短了客戶(hù)收貨時(shí)間，更實(shí)現(xiàn)企業(yè)貨源的最優(yōu)化配置。
（四）新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)與生產(chǎn)速度加快
企業(yè)利用互聯(lián)網(wǎng)可以實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)信息共享，并獲取更多項(xiàng)目合作開(kāi)發(fā)機(jī)會(huì)，從而幫助汽車(chē)企業(yè)加快新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)力和生產(chǎn)力。現(xiàn)如今，我國(guó)已經(jīng)有許多汽車(chē)企業(yè)開(kāi)始利用互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行公開(kāi)招標(biāo)，并選擇適合自己的項(xiàng)目合作伙伴，不僅縮短了開(kāi)發(fā)時(shí)間，更提高企業(yè)市場(chǎng)反應(yīng)力。
二、當(dāng)前我國(guó)汽車(chē)行業(yè)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)存在的主要問(wèn)題
�。ㄒ唬┚W(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)力度有待增強(qiáng)
雖然當(dāng)前許多汽車(chē)企業(yè)已經(jīng)在網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)上取得一定成績(jī)，但是其營(yíng)銷(xiāo)力度依然有待加強(qiáng)。具體來(lái)說(shuō)：第一，區(qū)域信息意識(shí)不強(qiáng)，以整體化網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)為主。據(jù)調(diào)察顯示，我國(guó)國(guó)內(nèi)不同市場(chǎng)、區(qū)域間有不同的市場(chǎng)特性，如果以整體化網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)進(jìn)行宣傳和推廣，勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致在許多地區(qū)“水土不服”，如果采取同樣的網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)模式，勢(shì)必只能迎合部分受眾群；第二，內(nèi)部信息規(guī)劃亟待強(qiáng)化。許多汽車(chē)企業(yè)擁有自己的官方的網(wǎng)站，可以提供網(wǎng)上預(yù)訂服務(wù)，并已經(jīng)制定了內(nèi)部信息化規(guī)劃。然而，從信息化內(nèi)容來(lái)看，依然與其他汽車(chē)企業(yè)無(wú)異，僅僅只是起到產(chǎn)品宣傳作用，并未形成網(wǎng)上答疑、網(wǎng)上互動(dòng)交流等信息規(guī)劃，從而使得許多受眾對(duì)網(wǎng)上交易依然存有疑慮。
（二）缺乏專(zhuān)業(yè)性的網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)人才
從當(dāng)前我國(guó)國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)網(wǎng)站建設(shè)及官網(wǎng)營(yíng)銷(xiāo)現(xiàn)狀來(lái)看，其在網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)上的人才依然極為缺乏。真正的網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)人才，不僅要熟悉網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，更要能夠了解市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，將兩種技能進(jìn)行最優(yōu)化發(fā)揮。具體來(lái)說(shuō)：第一，要熟悉掌握搜索引擎排名、網(wǎng)絡(luò)廣告、點(diǎn)擊率等互聯(lián)網(wǎng)知識(shí)，還要具有一定的統(tǒng)計(jì)分析能力，具有成功的網(wǎng)站推廣經(jīng)驗(yàn)；第二，掌握B2B、B2C、C2C等網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)模式，能以多種網(wǎng)絡(luò)推廣技術(shù)和方法協(xié)助公司開(kāi)拓網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)資源和渠道；第三，能夠針對(duì)汽車(chē)及其零配件產(chǎn)業(yè)營(yíng)銷(xiāo)領(lǐng)域有針對(duì)性的進(jìn)行行業(yè)了解，并能夠?yàn)槠髽I(yè)及客戶(hù)量身打造合理的營(yíng)銷(xiāo)方案。但是從我國(guó)汽車(chē)及其相關(guān)企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)情況來(lái)看，其多數(shù)還只能借助于太平洋汽車(chē)網(wǎng)、汽車(chē)之家、網(wǎng)上車(chē)展網(wǎng)及其他網(wǎng)站平臺(tái)進(jìn)行產(chǎn)品宣傳，真正能夠?qū)崿F(xiàn)網(wǎng)上交易的較少。由此可見(jiàn)，汽車(chē)企業(yè)自身在網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)人才上極度缺乏，而這也應(yīng)該是這些企業(yè)未來(lái)改善人才體制的具體方向之一。
�。ㄈ┩|(zhì)化嚴(yán)重，缺乏營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng)新
雖然當(dāng)前許多汽車(chē)企業(yè)都開(kāi)始選擇進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)，但是從其營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng)意點(diǎn)、汽車(chē)產(chǎn)品自身性能等方面來(lái)看，依然存在同質(zhì)化嚴(yán)重的問(wèn)題。尤其網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)開(kāi)始實(shí)現(xiàn)汽車(chē)及相關(guān)零部件銷(xiāo)售價(jià)格的透明化，為了贏得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，許多企業(yè)紛紛走上了“打折”、“降價(jià)”的營(yíng)銷(xiāo)誤區(qū)。事實(shí)上，網(wǎng)絡(luò)行業(yè)是一個(gè)技術(shù)驅(qū)動(dòng)型行業(yè)，相關(guān)企業(yè)更應(yīng)該抓住客戶(hù)互動(dòng)以及求質(zhì)心里，利用營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新來(lái)把握汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)潮流。
三、解決我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)問(wèn)題的具體對(duì)策
針對(duì)上述我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)存在的問(wèn)題，筆者認(rèn)為可以實(shí)行體驗(yàn)式營(yíng)銷(xiāo)模式、團(tuán)隊(duì)化操作模式、互動(dòng)營(yíng)銷(xiāo)模式等來(lái)解決。
�。ㄒ唬⿲�(shí)行體驗(yàn)式營(yíng)銷(xiāo)
針對(duì)當(dāng)前我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)過(guò)于初級(jí)化，筆者認(rèn)為其可以借鑒電器行業(yè)的體驗(yàn)式營(yíng)銷(xiāo)模式，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)體驗(yàn)化營(yíng)銷(xiāo)。即汽車(chē)及相關(guān)零部件企業(yè)可以建立健全的體驗(yàn)化營(yíng)銷(xiāo)模式，從前期體驗(yàn)營(yíng)銷(xiāo)準(zhǔn)備及宣傳、體驗(yàn)跟蹤及體驗(yàn)結(jié)果調(diào)研總結(jié)等實(shí)施一整套體驗(yàn)化服務(wù)。第一，前期體驗(yàn)營(yíng)銷(xiāo)準(zhǔn)備及宣傳�？梢酝ㄟ^(guò)免費(fèi)體驗(yàn)征集活動(dòng)、高品質(zhì)免費(fèi)試駕、自駕旅行等全程體驗(yàn)活動(dòng)征集進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)宣傳，并利用搜索引擎、官網(wǎng)等進(jìn)行活動(dòng)宣傳，以吸引眾多潛在客戶(hù)的注意。不僅如此，相關(guān)企業(yè)還可以通過(guò)線下宣傳，利用二維碼掃描禮品贈(zèng)送的形式提高微信客戶(hù)群，并將活動(dòng)內(nèi)容通過(guò)微信營(yíng)銷(xiāo)形式推廣出去；第二，活動(dòng)行程跟蹤。針對(duì)活動(dòng)中參與的駕乘客戶(hù)要派專(zhuān)人進(jìn)行全程體驗(yàn)跟蹤，從活動(dòng)中切實(shí)的搜集客戶(hù)的駕駛體驗(yàn)，并將征集內(nèi)容及時(shí)分享；第三，活動(dòng)結(jié)束調(diào)研總結(jié)。針對(duì)全程駕乘情況設(shè)計(jì)調(diào)研表，讓活動(dòng)參與者填寫(xiě)調(diào)研，并針對(duì)本次活動(dòng)內(nèi)容寫(xiě)出簡(jiǎn)單的感受和改善意見(jiàn)，從而不斷完善以后的產(chǎn)品內(nèi)容。
�。ǘ⿲�(shí)行團(tuán)隊(duì)化操作模式
針對(duì)當(dāng)前汽車(chē)企業(yè)缺乏專(zhuān)業(yè)性網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)人才這一問(wèn)題，筆者認(rèn)為其需要在網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)過(guò)程中實(shí)施團(tuán)隊(duì)化操作模式，即要注重不同崗位的崗位職責(zé)分配，更要注重不同崗位之間的技能提升和銜接性。具體來(lái)說(shuō)，就是要從多個(gè)角度來(lái)實(shí)現(xiàn)團(tuán)隊(duì)化操作。從內(nèi)部團(tuán)隊(duì)結(jié)構(gòu)設(shè)置來(lái)看，要打造網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)團(tuán)隊(duì)，并設(shè)置不同的營(yíng)銷(xiāo)崗位，不同崗位設(shè)定具體的崗位職責(zé)，權(quán)責(zé)分明、各司其職，并各有歸屬、各有領(lǐng)導(dǎo)管理者；從團(tuán)隊(duì)技能素質(zhì)培養(yǎng)上來(lái)看，定期要對(duì)團(tuán)隊(duì)成員的職責(zé)范圍進(jìn)行崗位考核及崗位培訓(xùn)，確保在崗網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)人員職業(yè)素養(yǎng)的不斷提升；從激勵(lì)方式上來(lái)看，要制定完善的激勵(lì)機(jī)制，包括物質(zhì)激勵(lì)與晉升激勵(lì)。
�。ㄈ╅_(kāi)創(chuàng)互動(dòng)營(yíng)銷(xiāo)模式
針對(duì)當(dāng)前汽車(chē)企業(yè)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)內(nèi)容同質(zhì)化嚴(yán)重問(wèn)題，如果僅僅只是從產(chǎn)品創(chuàng)新上著手是極不明智的（汽車(chē)的使用性能較為固定），而是應(yīng)該從提升服務(wù)來(lái)提高市場(chǎng)份額。筆者認(rèn)為，我國(guó)汽車(chē)企業(yè)可以開(kāi)創(chuàng)互動(dòng)營(yíng)銷(xiāo)模式，借助門(mén)戶(hù)網(wǎng)站品牌專(zhuān)區(qū)、微博、微信、論壇、車(chē)友社區(qū)等新媒體平臺(tái)，并結(jié)合線下推廣、電視等多元媒體宣傳，實(shí)現(xiàn)各區(qū)域車(chē)友及潛在客戶(hù)的良性互動(dòng)。例如，我國(guó)汽車(chē)企業(yè)可以在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)起各種符合產(chǎn)品定位的主體活動(dòng)，并進(jìn)行互動(dòng)有獎(jiǎng)?wù)髅�，不但可以引起網(wǎng)友的廣泛關(guān)注，更能夠獲取許多潛在客戶(hù)的個(gè)人信息，不僅如此還可以整合網(wǎng)絡(luò)選修、關(guān)注投票等，將主題活動(dòng)與汽車(chē)產(chǎn)品進(jìn)行緊密捆綁，從而在進(jìn)行產(chǎn)品宣傳過(guò)程中提高企業(yè)形象及品牌形象。
四、結(jié)論
總而言之，汽車(chē)市場(chǎng)的逐步成熟，推動(dòng)了汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的日臻完善，更使得各種媒體宣傳及營(yíng)銷(xiāo)變得更加頻繁。網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)走入汽車(chē)行業(yè)是時(shí)代發(fā)展的產(chǎn)物，然而從當(dāng)前網(wǎng)購(gòu)汽車(chē)行業(yè)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)現(xiàn)狀來(lái)看，依然存在著網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)力度不足、專(zhuān)業(yè)性網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)人才缺乏、同質(zhì)化嚴(yán)重以及營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng)新不足等問(wèn)題，想要解決這些問(wèn)題，各大汽車(chē)企業(yè)就必須要充分了解當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)的具體功用，將互聯(lián)網(wǎng)作為企業(yè)產(chǎn)品宣傳、推廣及銷(xiāo)售的重要平臺(tái)，利用體驗(yàn)式營(yíng)銷(xiāo)、團(tuán)隊(duì)化操作以及互動(dòng)營(yíng)銷(xiāo)來(lái)提高企業(yè)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)能力，并將營(yíng)銷(xiāo)內(nèi)容細(xì)節(jié)化、創(chuàng)意化，從而實(shí)現(xiàn)營(yíng)銷(xiāo)目的。
汽車(chē)行業(yè)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)策略畢業(yè)論文 篇2
[摘 要]隨著電子商務(wù)的迅速發(fā)展，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也開(kāi)始步入營(yíng)銷(xiāo)的“e時(shí)代”。本文闡述我國(guó)汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)現(xiàn)狀，分析我國(guó)汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)及存在問(wèn)題，提出我國(guó)汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)的發(fā)展對(duì)策。
[關(guān)鍵詞]汽車(chē)行業(yè)；網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)；探析
1 我國(guó)汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)的現(xiàn)狀
隨著我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，越來(lái)越多的汽車(chē)企業(yè)認(rèn)識(shí)到網(wǎng)絡(luò)作為汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)平臺(tái)的巨大優(yōu)勢(shì)，并都在不同程度地開(kāi)展網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)。大部分汽車(chē)企業(yè)都建有自己的網(wǎng)站，但內(nèi)容以介紹企業(yè)及產(chǎn)品為主，借助網(wǎng)絡(luò)做信息發(fā)布等簡(jiǎn)單業(yè)務(wù)，營(yíng)銷(xiāo)模式也以網(wǎng)絡(luò)廣告為主，傾向于傳播品牌與產(chǎn)品及引導(dǎo)消費(fèi)行為，直接的網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售極少，離真正意義的網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)還有很大的差距。與國(guó)外相比，國(guó)內(nèi)汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)發(fā)展還處于起步階段。只有通過(guò)大力探索各種具體的營(yíng)銷(xiāo)業(yè)務(wù)，如電子商務(wù)等，才能充分利用網(wǎng)絡(luò)資源，并不斷向網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)靠攏。
2 汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)的優(yōu)勢(shì)
2.1 提供全新網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，有利于購(gòu)銷(xiāo)雙方更好地掌握需求信息 對(duì)于企業(yè)，可利用網(wǎng)絡(luò)在整個(gè)消費(fèi)過(guò)程中，全程關(guān)注和跟蹤服務(wù)汽車(chē)用戶(hù)，更加迅速有效地了解消費(fèi)者對(duì)本企業(yè)產(chǎn)品的需求與看法，與客戶(hù)充分討論個(gè)性化需求，進(jìn)而完成網(wǎng)上定制，更好地滿(mǎn)足汽車(chē)消費(fèi)者的個(gè)性需要。同時(shí)，還可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)即時(shí)把握市場(chǎng)動(dòng)態(tài)和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手狀況，積極調(diào)整營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略，促進(jìn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。對(duì)于消費(fèi)者，只要點(diǎn)擊進(jìn)入汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)站，就可以即時(shí)充分地了解車(chē)型款式等信息，任意地選擇汽車(chē)款型，增減不同的配置和挑選不同的外觀色彩，還可以同時(shí)對(duì)同一品牌不同價(jià)位、不同品牌同一價(jià)位的各種汽車(chē)產(chǎn)品，進(jìn)行價(jià)格、配置和性能的對(duì)比，以確保自己買(mǎi)到價(jià)格合理、經(jīng)濟(jì)適用的汽車(chē)。
2.2 縮短汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)渠道，有利于購(gòu)銷(xiāo)雙方節(jié)約成本汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)采用網(wǎng)上設(shè)計(jì)、網(wǎng)上宣傳、網(wǎng)上銷(xiāo)售方式，有效地降低了包括場(chǎng)地租賃費(fèi)等在內(nèi)的營(yíng)銷(xiāo)成本，節(jié)省了大量人力、物力。同時(shí)，網(wǎng)絡(luò)信息制作和傳播簡(jiǎn)便快捷，極大地提高了營(yíng)銷(xiāo)效率。據(jù)估計(jì)，一般可降低流通成本40%左右。企業(yè)可以把這部分實(shí)惠直接轉(zhuǎn)讓給消費(fèi)者，消費(fèi)者可以從中獲得更多的價(jià)格優(yōu)惠。在傳統(tǒng)營(yíng)銷(xiāo)形式下，消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)之前通常會(huì)輾轉(zhuǎn)于各個(gè)汽車(chē)4S店“貨比三家”，既費(fèi)時(shí)費(fèi)力，又增加了購(gòu)車(chē)成本。但在網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)形式下，消費(fèi)者無(wú)須到汽車(chē)4S店，就可以在網(wǎng)上完成信息查詢(xún)等購(gòu)車(chē)手續(xù)，只需等待物流配送將車(chē)交到自己的手中，真正實(shí)現(xiàn)足不出戶(hù)買(mǎi)汽車(chē)。
2.3 網(wǎng)絡(luò)媒介即時(shí)互動(dòng)，有利于挖掘更多潛在客戶(hù)汽車(chē)企業(yè)通過(guò)企業(yè)網(wǎng)站等方式，為顧客提供個(gè)性化的服務(wù)，使客戶(hù)真正得到其希望的使用價(jià)值及額外的消費(fèi)價(jià)值。用戶(hù)可隨時(shí)與企業(yè)進(jìn)行互動(dòng)交流，反映自己的個(gè)性化需求和對(duì)產(chǎn)品的建議，進(jìn)行各種咨詢(xún)。而企業(yè)一方面通過(guò)及時(shí)響應(yīng)可建立良好的客戶(hù)關(guān)系，提升品牌形象；另一方面可快速了解用戶(hù)需求，生產(chǎn)出適銷(xiāo)對(duì)路的產(chǎn)品。通過(guò)大量的人性化溝通，樹(shù)立企業(yè)品牌良好形象，增強(qiáng)客戶(hù)對(duì)產(chǎn)品的吸引力，實(shí)現(xiàn)顧客由溝通到購(gòu)買(mǎi)的轉(zhuǎn)變，挖掘更多潛在客戶(hù)。
3 汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)存在的問(wèn)題
3.1 營(yíng)銷(xiāo)觀念陳舊，對(duì)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)的認(rèn)識(shí)和投入不足一方面，大部分汽車(chē)企業(yè)沒(méi)有充分認(rèn)識(shí)到“e時(shí)代”搶占網(wǎng)絡(luò)虛擬市場(chǎng)，對(duì)企業(yè)贏得未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的必要性與緊迫性，仍舊把競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)定位在實(shí)體市場(chǎng)上。有的認(rèn)為國(guó)內(nèi)電子商務(wù)應(yīng)用環(huán)境諸如社會(huì)環(huán)境等尚不成熟，發(fā)展汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)為時(shí)尚早，在網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)方面的建設(shè)和投入不足。另一方面，主要是顧客受傳統(tǒng)觀念的影響，對(duì)于虛擬的網(wǎng)絡(luò)交易還心存疑慮，認(rèn)為汽車(chē)是一種高價(jià)值的商品，還是要貨比三家，現(xiàn)場(chǎng)購(gòu)買(mǎi)才能放心，真正愿意在網(wǎng)上購(gòu)車(chē)的還極少。
3.2 品牌意識(shí)不強(qiáng)，重促銷(xiāo)活動(dòng)輕品牌宣傳我們知道，只有品牌才能讓一個(gè)企業(yè)不斷獲得和保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。國(guó)外的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)十分注重品牌的宣傳，而我國(guó)的汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)，為了追求更高的經(jīng)濟(jì)效益，重價(jià)格促銷(xiāo)活動(dòng)輕品牌宣傳。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，促銷(xiāo)對(duì)汽車(chē)行業(yè)只是短期有益，不增強(qiáng)品牌意識(shí)，會(huì)讓該汽車(chē)品牌湮沒(méi)在眾多品牌汽車(chē)之中，消費(fèi)者也容易受其他品牌的影響而背棄，從而使該汽車(chē)的市場(chǎng)份額不斷減少。據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)只有一成左右的消費(fèi)者在換車(chē)或者二次購(gòu)車(chē)時(shí)只考慮原品牌車(chē)，汽車(chē)消費(fèi)者品牌忠誠(chéng)度僅 5%。
3.3 汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)人才缺乏，服務(wù)功能未能有效發(fā)揮汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)對(duì)IT技術(shù)的要求較高，如汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)信息的采集、處理與分析，汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)研與管理決策等，都需要強(qiáng)有力的技術(shù)支持。這就決定了，汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)人才既要懂得汽車(chē)知識(shí)、熟悉網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，又要具備營(yíng)銷(xiāo)經(jīng)驗(yàn)。而目前的汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)人員不能集三個(gè)方面知識(shí)于一身，在遇到顧客提出的各種問(wèn)題時(shí)，不能及時(shí)有效地滿(mǎn)足客人的需求，服務(wù)功能發(fā)揮不好，服務(wù)質(zhì)量難以提高。因此，需要大量既懂網(wǎng)絡(luò)技術(shù)又懂汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的復(fù)合型人才，才能適應(yīng)今后汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)市場(chǎng)的需求。
3.4 物流網(wǎng)絡(luò)不完善，配送效率低下雖然汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)的優(yōu)勢(shì)十分明顯，但同時(shí)也對(duì)汽車(chē)企業(yè)的物流能力提出了更高的要求。汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)需要依靠現(xiàn)代化的物流體系。而我國(guó)缺乏社會(huì)化的汽車(chē)物流配送支持，現(xiàn)有的主體汽車(chē)物流模式是汽車(chē)企業(yè)自建的供產(chǎn)銷(xiāo)一體化物流，其規(guī)模小、設(shè)備設(shè)施落后、管理經(jīng)驗(yàn)不足，物流效率低下，費(fèi)用過(guò)高，導(dǎo)致在電子商務(wù)環(huán)境下的汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)存在極大的局限性。
3.5 法律制度不健全，顧客缺乏網(wǎng)上購(gòu)車(chē)的安全感隨著我國(guó)在電子商務(wù)活動(dòng)的迅速發(fā)展，不可避免地會(huì)帶來(lái)一系列的法律問(wèn)題，如：電子合同、數(shù)字簽名的法律效力問(wèn)題，網(wǎng)上交易的經(jīng)濟(jì)糾紛問(wèn)題，計(jì)算機(jī)犯罪問(wèn)題，等等。而目前我國(guó)在電子商務(wù)的法律體系建設(shè)方面卻相對(duì)滯后，監(jiān)管體系還未形成，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)也不統(tǒng)一，對(duì)網(wǎng)絡(luò)犯罪的定罪和處罰缺乏依據(jù)，對(duì)消費(fèi)者權(quán)益和經(jīng)營(yíng)者權(quán)益的保護(hù)不利。汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)發(fā)展所需要的市場(chǎng)環(huán)境、法律環(huán)境尚不完善，社會(huì)信用體系尚未完全建立，導(dǎo)致消費(fèi)者對(duì)網(wǎng)上購(gòu)車(chē)缺乏信任感和安全感。據(jù)統(tǒng)計(jì)，有52%用戶(hù)對(duì)目前網(wǎng)上支付沒(méi)有安全感。
4 汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)發(fā)展對(duì)策
4.1 強(qiáng)化網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)意識(shí)，改變傳統(tǒng)消費(fèi)觀念雖然我國(guó)電子商務(wù)發(fā)展迅速，網(wǎng)上購(gòu)物已經(jīng)受到越來(lái)越多網(wǎng)民的追捧。但汽車(chē)與普通商品不同，畢竟是一件高價(jià)值、耐用性的商品，且汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)又是一種新型的營(yíng)銷(xiāo)模式，大多數(shù)顧客一時(shí)半會(huì)還難以完全接受這種購(gòu)買(mǎi)方式。為此，汽車(chē)企業(yè)首先自身要在思想上重視網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)的作用，充分認(rèn)識(shí)到網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)的廣闊前景，加大對(duì)汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)的投入和宣傳，充分發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)的優(yōu)勢(shì)，提高服務(wù)質(zhì)量和商業(yè)信譽(yù)，比傳統(tǒng)營(yíng)銷(xiāo)提供更多的便利和實(shí)惠，擴(kuò)大公眾對(duì)汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)的認(rèn)知，消除廣大消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)的后顧之憂(yōu)，才能引導(dǎo)消費(fèi)者改變傳統(tǒng)的眼見(jiàn)為實(shí)的購(gòu)買(mǎi)方式和習(xí)慣，使消費(fèi)者真正從心理上接受汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)這一新的營(yíng)銷(xiāo)方式。同時(shí)，汽車(chē)企業(yè)在網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)中要注重品牌意識(shí)，在擴(kuò)大品牌知名度、提高企業(yè)信譽(yù)度、完善品牌服務(wù)體系上下真功夫，提高汽車(chē)消費(fèi)者的品牌忠誠(chéng)度，這樣才能有巨大的號(hào)召力與吸引力，使眾多消費(fèi)者拋棄傳統(tǒng)的現(xiàn)場(chǎng)購(gòu)車(chē)觀念，逐漸接受網(wǎng)上購(gòu)車(chē)交易模式。
4.2 加強(qiáng)校企合作，共同培養(yǎng)復(fù)合型汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)人才汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)能否取得成功，在很大程度上取決于汽車(chē)企業(yè)所擁有懂技術(shù)、會(huì)營(yíng)銷(xiāo)的復(fù)合型高素質(zhì)人才隊(duì)伍。目前，開(kāi)設(shè)電子商務(wù)專(zhuān)業(yè)和汽車(chē)技術(shù)的高校很多，但這兩個(gè)專(zhuān)業(yè)一般互不交叉，導(dǎo)致汽車(chē)專(zhuān)業(yè)的學(xué)生不懂網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)，電子商務(wù)專(zhuān)業(yè)的學(xué)生不懂汽車(chē)技術(shù)，難以培養(yǎng)出適應(yīng)企業(yè)需求的復(fù)合型汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)人才。為此，要進(jìn)一步加強(qiáng)校企之間的合作，著力培養(yǎng)出一批既懂汽車(chē)技術(shù)又懂網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)管理的汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)精英，為企業(yè)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)的發(fā)展提供人才保障，同時(shí)也提高高校畢業(yè)生就業(yè)率，實(shí)現(xiàn)校企互利雙贏的良好格局。一方面汽車(chē)企業(yè)可通過(guò)選送員工到高校深造、委托高校對(duì)員工進(jìn)行培訓(xùn)等各種途徑，不斷提高員工的業(yè)務(wù)能力和服務(wù)水平，借助于這批素質(zhì)高、能力強(qiáng)、業(yè)務(wù)精的專(zhuān)業(yè)人才，穩(wěn)步推進(jìn)汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)的發(fā)展。同時(shí)，企業(yè)也可與高校聯(lián)手采取“訂單式”人才培養(yǎng)、學(xué)生在企業(yè)頂崗實(shí)習(xí)、校企合作實(shí)訓(xùn)基地等多種模式，培養(yǎng)適合自己需求的汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)人才。另一方面，高校要針對(duì)企業(yè)的汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)人才需求，制定出IT技術(shù)、物流知識(shí)、貿(mào)易知識(shí)、營(yíng)銷(xiāo)知識(shí)、汽車(chē)知識(shí)等相應(yīng)的課程來(lái)培養(yǎng)這類(lèi)人才，改變目前汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)人才匱乏的局面，以更好地適應(yīng)我國(guó)汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)行業(yè)的發(fā)展需求。
4.3 健全汽車(chē)物流配送網(wǎng)絡(luò)，提高物流效率國(guó)外汽車(chē)產(chǎn)業(yè)大力推行供應(yīng)鏈管理，發(fā)展第三方物流。汽車(chē)企業(yè)專(zhuān)注于自身業(yè)務(wù)，將物流業(yè)務(wù)外包出去，由專(zhuān)業(yè)的第三方物流公司承擔(dān)。第三方物流公司采用各種先進(jìn)的物流技術(shù)，提升物流效率，降低物流成本，同汽車(chē)企業(yè)一起提高整體供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)能力。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在歐美80%以上的汽車(chē)企業(yè)已把汽車(chē)物流外包。因此，我國(guó)應(yīng)鼓勵(lì)建立一批現(xiàn)代化大型汽車(chē)物流企業(yè)，完善集物流、商流、信息流于一體的社會(huì)汽車(chē)物流體系，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)物流配送系統(tǒng)的專(zhuān)業(yè)化、系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化、現(xiàn)代化、規(guī)�；吧鐣�(huì)化，為汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)的發(fā)展提供強(qiáng)有力的支撐。
4.4 建立健全網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)法律體系，為汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)提供良好的法律環(huán)境 良好的法制環(huán)境是汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)規(guī)范有序開(kāi)展的重要保證。一方面要健全現(xiàn)有的法律體系，另一方面又需要補(bǔ)充完善新的法律條款，以適應(yīng)汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)的發(fā)展需要。在網(wǎng)絡(luò)商場(chǎng)的市場(chǎng)準(zhǔn)入制度、網(wǎng)絡(luò)交易的合同認(rèn)證、執(zhí)行和賠償、反欺騙、知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)、稅收征管、廣告管制、交易監(jiān)督以及網(wǎng)絡(luò)有害信息過(guò)濾等方面制定規(guī)劃，為網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)的健康、有序、快速發(fā)展提供一個(gè)公平規(guī)范的法律環(huán)境。從而增強(qiáng)用戶(hù)網(wǎng)上購(gòu)車(chē)交易和支付的安全感，消除汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)的技術(shù)障礙和心理障礙。
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汽車(chē)行業(yè)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)策略畢業(yè)論文 篇3
摘要：
數(shù)字化社會(huì)的進(jìn)步發(fā)展推動(dòng)了e時(shí)代的到來(lái)，使得互聯(lián)網(wǎng)慢慢地?cái)U(kuò)展至我們社會(huì)政治和經(jīng)濟(jì)生活的方方面面，極大地改變著人們的生產(chǎn)和生活方式。我國(guó)的汽車(chē)銷(xiāo)售業(yè)也逐漸開(kāi)始進(jìn)入到了這一網(wǎng)絡(luò)化時(shí)代，越來(lái)越多的汽車(chē)企業(yè)開(kāi)始意識(shí)到網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售之于業(yè)績(jī)提升的重要性。本文首先對(duì)我國(guó)汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)的發(fā)展優(yōu)勢(shì)作了簡(jiǎn)要分析，然后指出了當(dāng)前阻礙我國(guó)汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)發(fā)展的幾個(gè)主要因素，最后對(duì)如何促進(jìn)我國(guó)汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)的優(yōu)質(zhì)發(fā)展這一問(wèn)題作了具體的探討。
關(guān)鍵詞：
中國(guó);汽車(chē);網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo);發(fā)展對(duì)策
人們對(duì)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)的關(guān)注度隨著互聯(lián)網(wǎng)其書(shū)的發(fā)展而日益加大，在21世紀(jì)，網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)必然將會(huì)成為一大主要的營(yíng)銷(xiāo)形式。甚至可以毫不夸張地說(shuō)，網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)中的獲勝者必然將會(huì)成為掌握市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)主動(dòng)權(quán)的優(yōu)勝者。就汽車(chē)行業(yè)銷(xiāo)售而言，盡管汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)方式的優(yōu)勢(shì)非常明顯，但是也不能否認(rèn)，還是存在著不少影響網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)發(fā)展的問(wèn)題，亟待解決。廣大汽車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)目前最應(yīng)該要做的，就是采取行之有效的措施來(lái)應(yīng)對(duì)這些問(wèn)題，并解決這些問(wèn)題，以提升本企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)質(zhì)量，促進(jìn)本企業(yè)又好又快地發(fā)展。
一、中國(guó)汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)的發(fā)展優(yōu)勢(shì)
1.尊重顧客需求
汽車(chē)企業(yè)在進(jìn)行市場(chǎng)研究之前，可以將網(wǎng)絡(luò)當(dāng)成一個(gè)平臺(tái)，利用相關(guān)的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)來(lái)了解全球或者全國(guó)消費(fèi)者對(duì)于本企業(yè)產(chǎn)品的一個(gè)要求或者期待，從而更加充分地了解到顧客的需求。因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)具有圖文和聲像并茂等優(yōu)勢(shì)，企業(yè)在與客戶(hù)進(jìn)行溝通，了解到其個(gè)性化需求之后，就能夠進(jìn)行網(wǎng)上定制。除此之外，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)還能夠幫助汽車(chē)企業(yè)成功地建立起相應(yīng)的客戶(hù)檔案，這為企業(yè)客戶(hù)管理相關(guān)工作的開(kāi)展提供了極大的便利，更有助于企業(yè)客戶(hù)信息的挖掘，了解客戶(hù)的各方面需求，贏得市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
2.雙向的溝通交流
汽車(chē)消費(fèi)可以說(shuō)是屬于大件消費(fèi)，作為一種營(yíng)銷(xiāo)手段的網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售剛好能夠使企業(yè)和客戶(hù)之間實(shí)現(xiàn)雙向溝通。通過(guò)對(duì)網(wǎng)絡(luò)的利用，企業(yè)與客戶(hù)能夠進(jìn)行一對(duì)一的聯(lián)系，這樣的關(guān)系更容易顧客獲得消費(fèi)滿(mǎn)足感，那么客戶(hù)的一些潛在需求就更容易被挖掘出來(lái)，這對(duì)企業(yè)的銷(xiāo)售來(lái)說(shuō)也是極好的。這種互動(dòng)性的、人性化的新型營(yíng)銷(xiāo)模式能夠在潛移默化中就將企業(yè)與顧客間的情感距離拉近，那么該企業(yè)的汽車(chē)產(chǎn)品對(duì)顧客的吸引力就會(huì)大大增強(qiáng)，顧客也就更容易發(fā)生購(gòu)買(mǎi)行為。
3.成本低廉
網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)相較傳統(tǒng)的營(yíng)銷(xiāo)方式來(lái)說(shuō)，在市場(chǎng)調(diào)研、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)、產(chǎn)品信息發(fā)布、廣告宣傳以及客戶(hù)服務(wù)等工作方面，成本會(huì)更低，這就能夠在很大程度上降低其生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的成本，進(jìn)而也就增強(qiáng)了其價(jià)格優(yōu)勢(shì)，使企業(yè)獲得更多的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。不僅如此，網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)還能夠加強(qiáng)企業(yè)獲取和利用信息的能力，以此來(lái)提高企業(yè)的市場(chǎng)反應(yīng)速度，進(jìn)而降低其生產(chǎn)成本，提高其營(yíng)銷(xiāo)效率，改善營(yíng)銷(xiāo)業(yè)績(jī)等。
二、阻礙中國(guó)汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)發(fā)展的主要因素
1.物流配送問(wèn)題
從當(dāng)前的狀況來(lái)看，我國(guó)并沒(méi)有多少具有全國(guó)物流能力的物流企業(yè)，大部分物流企業(yè)的效率都不是特別高，總體的物流能力還是比較差的，不能夠非常及時(shí)地讓商家和網(wǎng)絡(luò)用戶(hù)實(shí)現(xiàn)實(shí)物交割，這極大地阻礙了網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)的發(fā)展。除此之外，我國(guó)目前的網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)配送也尚未達(dá)到物流企業(yè)本身的最低規(guī)�；倪\(yùn)作要求，再加上互聯(lián)網(wǎng)本身所具有的無(wú)邊性特點(diǎn)，使得網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)的客戶(hù)區(qū)域較為分散，并且還具有較強(qiáng)的不確定性，部分網(wǎng)絡(luò)配送過(guò)于分散的區(qū)域，物流企業(yè)的固定成本就會(huì)增加，這使其很難通過(guò)降低服務(wù)價(jià)格的方式來(lái)促成合作。
2.商業(yè)信用問(wèn)題
相較發(fā)達(dá)國(guó)家電子商務(wù)的發(fā)展?fàn)顩r，我國(guó)的電子商務(wù)發(fā)展還有很長(zhǎng)的路要走，直至目前為止，我國(guó)都還尚未建立起健全的個(gè)人信用制度與社會(huì)化信用體系，我們的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體系也尚不夠健全和規(guī)范，同時(shí)還缺乏必要的社會(huì)監(jiān)督來(lái)監(jiān)管市場(chǎng)行為，這極大地降低了我國(guó)的大額網(wǎng)上交易行為實(shí)現(xiàn)的可能性。很少有消費(fèi)者會(huì)選擇通過(guò)網(wǎng)絡(luò)來(lái)交付大額的車(chē)款，當(dāng)然這可能也是通用和福特等國(guó)外汽車(chē)企業(yè)不在我國(guó)推行網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售的最主要原因之一。由此我們也能推斷出，要想發(fā)展汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)，除了要加速市場(chǎng)的培育之外，成熟規(guī)范的社會(huì)信用環(huán)境的創(chuàng)造也是必不可少的。
3.支付體系問(wèn)題
我國(guó)目前所使用的電子商務(wù)支付手段尚還不夠成熟，針對(duì)安全且通用的電子貨幣，也尚還處在一個(gè)研制認(rèn)證的階段。并且，就現(xiàn)在來(lái)看，信用卡消費(fèi)并不占主導(dǎo)，所以許多網(wǎng)絡(luò)分銷(xiāo)現(xiàn)金交割行為只能在發(fā)生在事前或者事后。目前，招行銀行和中國(guó)銀行等已經(jīng)開(kāi)始在全面性地應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)了，但是就企業(yè)和企業(yè)之間的資金安全結(jié)算來(lái)說(shuō)，仍舊還有一段很長(zhǎng)的路要走。
4.法律法規(guī)問(wèn)題
網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)是商務(wù)活動(dòng)的一種嶄新方式，這就不可避免地會(huì)衍生出一系列法律問(wèn)題，諸如電子合同或者數(shù)字簽名所具有的法律效力之類(lèi)的問(wèn)題、計(jì)算機(jī)犯罪問(wèn)題以及網(wǎng)絡(luò)交易經(jīng)濟(jì)糾紛問(wèn)題等，都需要有新的立法來(lái)保護(hù)消費(fèi)者和經(jīng)營(yíng)者個(gè)自己的權(quán)益。
三、中國(guó)汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)的優(yōu)質(zhì)發(fā)展對(duì)策
1.發(fā)展第三方物流，建立科學(xué)配送網(wǎng)
從世界范圍來(lái)看，汽車(chē)制造業(yè)都非常重視其供應(yīng)鏈的管理，都千方百計(jì)地力求降低其成本和拓展利潤(rùn)空間等。在歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家，以領(lǐng)頭物流供應(yīng)方或者第三方物流供應(yīng)商這一身份加入到汽車(chē)供應(yīng)鏈當(dāng)中這一行為已經(jīng)成為了一種潮流，有超過(guò)80%的汽車(chē)企業(yè)都已經(jīng)將汽車(chē)物流以外包的形式打發(fā)出去了。由此，我們也可以選擇性地借鑒一部分經(jīng)驗(yàn)，將一部分汽車(chē)分銷(xiāo)物流交由第三方物流公司，制造商自己再負(fù)責(zé)另一部分，最后再循序漸進(jìn)地過(guò)渡到完全交由第三方物流公司來(lái)負(fù)責(zé)這樣的一個(gè)局面。第三方汽車(chē)物流公司能夠很好地幫助汽車(chē)企業(yè)去進(jìn)行國(guó)際業(yè)務(wù)拓展。而從國(guó)內(nèi)來(lái)看，第三方的汽車(chē)物流公司也能夠幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)地區(qū)市場(chǎng)的開(kāi)拓，打破地理的局限。我們需要這樣逐步地將汽車(chē)生產(chǎn)和物流配送分離開(kāi)來(lái)，建立起專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)物流配送網(wǎng)絡(luò)。當(dāng)然，我國(guó)的汽車(chē)企業(yè)以及汽車(chē)配送企業(yè)，也需要適當(dāng)?shù)剡M(jìn)行外資引入，建立起中外合資型的物流服務(wù)性企業(yè)，以更好更快地掌握國(guó)際上有關(guān)汽車(chē)經(jīng)營(yíng)和管理的理念和技術(shù)，與此同時(shí)，還不能忽略了對(duì)企業(yè)內(nèi)部的信息管理系統(tǒng)的建設(shè)，具體包括GPS系統(tǒng)、實(shí)時(shí)信息系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)以及存貨管理系統(tǒng)等等。
2.加強(qiáng)專(zhuān)業(yè)營(yíng)銷(xiāo)隊(duì)伍建設(shè)
從整體上看，我國(guó)目前的汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)發(fā)展尚還處在一個(gè)初級(jí)的階段，嚴(yán)重缺乏既懂汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)，又懂網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的復(fù)合型高素質(zhì)人才。而相較于其他的營(yíng)銷(xiāo)模式，網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)是以高科技網(wǎng)絡(luò)技術(shù)平臺(tái)為基礎(chǔ)的，所以對(duì)IT技術(shù)的要求會(huì)相對(duì)較高，比如對(duì)相關(guān)營(yíng)銷(xiāo)數(shù)據(jù)信息的采集、處理和分析，以及對(duì)市場(chǎng)調(diào)研和管理決策等活動(dòng)的策劃實(shí)施，都需要強(qiáng)有力的技術(shù)支持來(lái)作為支撐，所以必須要有一支專(zhuān)業(yè)性很強(qiáng)的營(yíng)銷(xiāo)隊(duì)伍來(lái)完成，這支隊(duì)伍要能夠代表企業(yè)的信譽(yù)和形象，要能夠成為客戶(hù)和經(jīng)銷(xiāo)商的直接溝通橋梁，可以說(shuō)他們對(duì)汽銷(xiāo)的成敗有著非常直接的影響，所以必須要加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)隊(duì)伍的建設(shè)。一方面，企業(yè)可以從本企業(yè)的員工著手進(jìn)行培養(yǎng)，擇優(yōu)選取一部分人進(jìn)行重點(diǎn)培養(yǎng)，請(qǐng)業(yè)內(nèi)的專(zhuān)家來(lái)給他們做培訓(xùn)，或者外派他們出去學(xué)習(xí)都是非常不錯(cuò)的選擇;另一方面，企業(yè)可以以?xún)?yōu)厚的薪資福利待遇來(lái)吸引更多的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員加入到他們的隊(duì)伍當(dāng)中，或者是加強(qiáng)企業(yè)員工和其他兄弟企業(yè)的互助學(xué)習(xí)，通過(guò)一系列互助合作活動(dòng)來(lái)取長(zhǎng)補(bǔ)短，讓彼此之間形成一種良性的競(jìng)爭(zhēng)。
3.建立健全網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)法律法規(guī)體系
作為一種新的營(yíng)銷(xiāo)手段，網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)至今還處在一個(gè)導(dǎo)入的階段，要想其能夠真正為廣大企業(yè)所用，首先就必須要通過(guò)不斷健全和完善相關(guān)的法律法規(guī)來(lái)為其創(chuàng)造一個(gè)相對(duì)較為良好的法制環(huán)境。一方面，要對(duì)現(xiàn)存的法律法規(guī)體系中的不合理之處進(jìn)行必要的調(diào)整，使之與當(dāng)前的數(shù)字化大背景更加適應(yīng);另一方面，還需要出臺(tái)一些新法律法規(guī)，比如與網(wǎng)絡(luò)交易合同的認(rèn)定、網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)的準(zhǔn)入、知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)、廣告管制交易的監(jiān)督、稅收的征管、網(wǎng)絡(luò)有害信息的過(guò)濾以及反欺騙等相關(guān)的制度和規(guī)則等，以此來(lái)為網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)的有序健康發(fā)展提供一個(gè)更為規(guī)范和公平的法律環(huán)境，進(jìn)而使網(wǎng)上交易的安全性得到保障。
四、結(jié)束語(yǔ)
盡管汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)這種新的方式在汽車(chē)銷(xiāo)售領(lǐng)域中的發(fā)展還存在著諸多不確定因素和問(wèn)題，但是這也并不可怕，因?yàn)檫@是任何一種的銷(xiāo)售方式在其成長(zhǎng)過(guò)程中所必須要經(jīng)歷的。而也正是這些不確定因素和問(wèn)題，才從側(cè)面反映出這種新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)方式所蘊(yùn)含的巨大潛力。我們有理由相信，隨著政治經(jīng)濟(jì)社會(huì)的改革與互聯(lián)網(wǎng)以及信息技術(shù)的不斷成熟和發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)必然會(huì)給廣大汽車(chē)企業(yè)開(kāi)辟一個(gè)更為廣闊的發(fā)展空間。
汽車(chē)行業(yè)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)策略畢業(yè)論文 篇4
題目：電子商務(wù)下的汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)策略探析
摘要：汽車(chē)行業(yè)作為一國(guó)的重型工業(yè)行業(yè)，在日益激烈的各國(guó)競(jìng)爭(zhēng)中起著重要作用，成為一國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力的重要指標(biāo)。近幾年，隨著經(jīng)濟(jì)和科技的發(fā)展，傳統(tǒng)商業(yè)模式被打破，電子商務(wù)隨之繁榮。汽車(chē)行業(yè)則發(fā)現(xiàn)商機(jī)，隨之興起汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售，從而成為當(dāng)前汽車(chē)銷(xiāo)售的一大新模式，并受到很多商家追捧。雖然在電子商務(wù)大發(fā)展這個(gè)背景之下我國(guó)汽車(chē)行業(yè)的網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)具有很大的市場(chǎng)和發(fā)展空間，但是由于還在試水階段，所以仍然存在很多問(wèn)題，這就需要有較為完善網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)的對(duì)策，從而促進(jìn)當(dāng)前我國(guó)汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)模式的成熟發(fā)展。
關(guān)鍵詞：網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)；汽車(chē)企業(yè)；營(yíng)銷(xiāo)策略
隨著時(shí)代的不斷發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)和經(jīng)濟(jì)的結(jié)合越來(lái)越緊密，電子商務(wù)也逐漸被人們所熟知和看好。對(duì)于當(dāng)代汽車(chē)銷(xiāo)售行業(yè)，除去傳統(tǒng)的 4S 店銷(xiāo)售模式之外，在“互聯(lián)網(wǎng) +”“大數(shù)據(jù)時(shí)代”,汽車(chē)的網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)成為各大企業(yè)的新選擇，尤其是在近幾年出現(xiàn)了汽車(chē)之家、易車(chē)網(wǎng)、車(chē)惠網(wǎng)等網(wǎng)銷(xiāo)網(wǎng)站，在發(fā)展中收到了較好的成果。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年的“雙十一”期間，汽車(chē)之家上的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)為54085 輛；2016年汽車(chē)之家的訂單總數(shù)為145434輛，開(kāi)搶的一小時(shí)訂單達(dá)2696輛�？梢�(jiàn)，我國(guó)汽車(chē)網(wǎng)銷(xiāo)數(shù)量呈上升趨勢(shì)。
但相較于國(guó)外而言，我國(guó)的汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售模式還存在很大問(wèn)題，仍處于初步發(fā)展階段，沒(méi)有太大突破，相關(guān)的機(jī)制也不夠完善，很多問(wèn)題還有待解決。
一、汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)的優(yōu)勢(shì)
（一）減低購(gòu)車(chē)成本，提升購(gòu)車(chē)的舒適度一方面，對(duì)于企業(yè)而言，利潤(rùn)是扣除成本而來(lái)的。
采用網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)模式銷(xiāo)售汽車(chē)，可以避免不必要的環(huán)節(jié)。網(wǎng)上直銷(xiāo)活動(dòng)大大削弱了分銷(xiāo)單位的作用和地位，使得眾經(jīng)銷(xiāo)商不敢那樣有恃無(wú)恐地要求廠家增加投入和提高銷(xiāo)售條件。從而有利于減少銷(xiāo)售成本，擴(kuò)大銷(xiāo)量。另一方面，在傳統(tǒng)的消費(fèi)模式之下，顧客需要在不同的 4S 店里反復(fù)挑選，不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)錢(qián)而且很難找到適合自己的車(chē)型。網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)則大大提升了顧客挑選的靈活性，減少了支出，提升滿(mǎn)意度。
�。ǘp少資金風(fēng)險(xiǎn)，加快周轉(zhuǎn)資金的速度采用網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)的方式消費(fèi)者可以直接通過(guò)企業(yè)的網(wǎng)站或是第三方網(wǎng)站來(lái)挑選和購(gòu)買(mǎi)，線上支付，流程透明公開(kāi)，減少了資金的風(fēng)險(xiǎn)。
此外，網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)的交易方式便捷快速，從而提升資金的周轉(zhuǎn)效率。
�。ㄈ┏渥愕纳唐沸畔�，便利了顧客選擇企業(yè)在網(wǎng)上進(jìn)行商家登記，在相關(guān)網(wǎng)站提供大量的汽車(chē)信息圖片和參數(shù)，及時(shí)更新產(chǎn)品的類(lèi)型和資訊利用各種方式展示出來(lái)；消費(fèi)者通過(guò)安裝相關(guān)手機(jī) APP 或者登陸相關(guān)網(wǎng)站，在第一時(shí)間內(nèi)尋找到自己所需的汽車(chē)產(chǎn)品，線上選擇并支付，從而提升消費(fèi)的質(zhì)量便利了生活。
二、汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營(yíng)銷(xiāo)存在的問(wèn)題
�。ㄒ唬┫M(fèi)者的不信任據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015 年我國(guó)的網(wǎng)民已達(dá)到 6.68 億，互聯(lián)網(wǎng)使用程度達(dá)到 48.8%.“互聯(lián)網(wǎng) +”的實(shí)現(xiàn)使得電子商務(wù)行業(yè)迅速成長(zhǎng)。
汽車(chē)企業(yè)則發(fā)現(xiàn)商機(jī)，為開(kāi)拓新的市場(chǎng)而進(jìn)行汽車(chē)網(wǎng)上銷(xiāo)售。雖然我國(guó)是世界網(wǎng)民大國(guó)，互聯(lián)網(wǎng)普及率也處于前列，可實(shí)際上，汽車(chē)的網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)并不能很好被消費(fèi)者接受，真正的網(wǎng)絡(luò)買(mǎi)家很少，大多都是瀏覽相關(guān)網(wǎng)站而不敢下單。
究其原因，一方面，消費(fèi)者習(xí)慣在網(wǎng)上買(mǎi)一些日用品等小宗產(chǎn)品，對(duì)于汽車(chē)這一類(lèi)的大宗產(chǎn)品，由于缺乏對(duì)其運(yùn)作模式的認(rèn)識(shí)，缺少對(duì)企業(yè)的了解及基于謹(jǐn)慎的心理，對(duì)于汽車(chē)的網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)持觀望態(tài)度，因此，雖然現(xiàn)在汽車(chē)的網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售量有所增多，但是這并不能表明消費(fèi)者已經(jīng)對(duì)其擁有極大的信任和支持；另一方面，由于企業(yè)的宣傳不到位，重視和投入力度不夠所以使得消費(fèi)者難以了解網(wǎng)上銷(xiāo)售的真實(shí)情況，從而不利于汽車(chē)的網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售的發(fā)展。
�。ǘ┢髽I(yè)人才隊(duì)伍缺乏因?yàn)槠?chē)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)是一種新型的營(yíng)銷(xiāo)方式，其專(zhuān)業(yè)性使得它是有別于其他類(lèi)型產(chǎn)品的網(wǎng)上銷(xiāo)售。
但是很多企業(yè)并沒(méi)有自己的專(zhuān)業(yè)的復(fù)合型人才隊(duì)伍，兼具電子商務(wù)知識(shí)和市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)管理技能的人才在企業(yè)中少之又少，儲(chǔ)備力量的薄弱使得汽車(chē)行業(yè)在其所希望開(kāi)拓的互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)難以進(jìn)行更深一步的升華，技術(shù)上的不足讓企業(yè)滿(mǎn)足于現(xiàn)在的營(yíng)銷(xiāo)策略而止步不前。因此，如何解決企業(yè)發(fā)展的此種困境，避免人才因素成為汽車(chē)行業(yè)壯大的瓶頸，是現(xiàn)在急需解決的問(wèn)題。
�。ㄈ╀N(xiāo)售網(wǎng)站的功能及業(yè)務(wù)過(guò)于簡(jiǎn)單現(xiàn)在在國(guó)內(nèi)的汽車(chē)銷(xiāo)售網(wǎng)站中，功能的過(guò)于簡(jiǎn)單化是一個(gè)大缺陷，不成熟的網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)體系使得消費(fèi)者感覺(jué)不到真正的實(shí)惠和便利。
首先，現(xiàn)階段我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)一般可以進(jìn)行網(wǎng)上選擇、網(wǎng)上預(yù)訂、網(wǎng)上咨詢(xún)等，但在用戶(hù)進(jìn)行選擇時(shí)就會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。由于大多數(shù)的汽車(chē)網(wǎng)站都以汽車(chē)新聞為主，沒(méi)有專(zhuān)門(mén)細(xì)致介紹汽車(chē)參數(shù)和技術(shù)的板塊，很多企業(yè)還未建立起自己的完整的汽車(chē)數(shù)據(jù)庫(kù)，用戶(hù)在查詢(xún)時(shí)有不方便之處。
其次，現(xiàn)在我國(guó)大多數(shù)汽車(chē)銷(xiāo)售網(wǎng)站不可以真正實(shí)現(xiàn)支持網(wǎng)上貸款和在線全額支付等重要功能，用戶(hù)只能線上支付一定數(shù)額的保證金，然后具體操作還得等到線下，這就使得用戶(hù)在買(mǎi)車(chē)時(shí)的程序并不比傳統(tǒng)模式簡(jiǎn)潔，大大降低用戶(hù)的購(gòu)車(chē)積極性。
再次，大多數(shù)網(wǎng)銷(xiāo)平臺(tái)沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的投訴板塊，即使有的網(wǎng)站開(kāi)設(shè)了相關(guān)功能，但是總是敷衍解答，不能真正解決用戶(hù)的問(wèn)題，形同虛設(shè)。
最后，汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售平臺(tái)上購(gòu)車(chē)不能像日常網(wǎng)購(gòu)一樣退貨方便，一般用戶(hù)在購(gòu)買(mǎi)了汽車(chē)之后，如果要退貨，則需要繁雜的手續(xù)，甚至有時(shí)候由于買(mǎi)家和賣(mài)家不能協(xié)商一致，不得不走法律途徑，這使得原本很簡(jiǎn)便的網(wǎng)購(gòu)變得鬧心又煩心。
（四）網(wǎng)銷(xiāo)價(jià)格的真實(shí)性受到質(zhì)疑價(jià)錢(qián)作為人們購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的重要參考數(shù)，直接決定了消費(fèi)者是否進(jìn)行購(gòu)買(mǎi)。
對(duì)于網(wǎng)上報(bào)價(jià)，大部分的消費(fèi)者都持有懷疑態(tài)度，不知道是真是假，很多消費(fèi)者對(duì)于網(wǎng)上的優(yōu)惠價(jià)格十分滿(mǎn)意，但是當(dāng)向一些實(shí)際的 4S 店打電話詢(xún)問(wèn)時(shí)，常常會(huì)被告知沒(méi)有此項(xiàng)優(yōu)惠。
此外，有時(shí)不同企業(yè)之間會(huì)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)和價(jià)格戰(zhàn)，更加使得消費(fèi)者搞不清楚狀況，難以下單消費(fèi)。
實(shí)際上，很多時(shí)候并不是買(mǎi)家的報(bào)價(jià)不實(shí)，而是因?yàn)橛绊懫?chē)價(jià)格的因素有很多，如石油、季節(jié)、供求關(guān)系等，很多消費(fèi)者在不知曉的情況下，面對(duì)網(wǎng)絡(luò)報(bào)價(jià)的變更會(huì)自己進(jìn)行負(fù)面理解。
因此，增加網(wǎng)銷(xiāo)價(jià)格的透明度和形成完善的價(jià)格機(jī)制是當(dāng)務(wù)之急。
三、汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)策略完善措施
�。ㄒ唬┎捎枚喾N宣傳形式，提升公眾的認(rèn)可度汽車(chē)企業(yè)要發(fā)展網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)，就要打開(kāi)市場(chǎng)，被更多的人接受的使用。
首先，企業(yè)在進(jìn)行宣傳時(shí)可以以產(chǎn)品或以品牌為核心來(lái)進(jìn)行，采用創(chuàng)新的方式發(fā)布產(chǎn)品廣告。并且對(duì)于不同消費(fèi)力度的消費(fèi)者，有針對(duì)性的進(jìn)行廣告設(shè)計(jì)，開(kāi)發(fā)不同的廣告形式，從而既符合消費(fèi)者心理又達(dá)到了營(yíng)銷(xiāo)的目的。例如，2014 年寶馬 MINI 就創(chuàng)新自己產(chǎn)品的廣告宣傳形式，把汽車(chē)產(chǎn)品和搜狗皮膚結(jié)合一起設(shè)計(jì)，吸引人們眼球，使人們?cè)诓唤?jīng)意之間了解寶馬品牌和產(chǎn)品，從而最大程度的傳播自己的信息。同樣，科魯茲掀背車(chē)與《中國(guó)好聲音》合作，在綜藝平臺(tái)推廣，獨(dú)特的設(shè)計(jì)把汽車(chē)的“高性能、活力、不拘一格”的特點(diǎn)和節(jié)目的“青春、實(shí)力、激情”相融合，既有文化內(nèi)涵有有產(chǎn)品宣傳，是一次成功的營(yíng)銷(xiāo)案例。
其次，除了廣告的宣傳，企業(yè)還可以通過(guò)微博、微信等新興媒介來(lái)介紹自己的銷(xiāo)售網(wǎng)站和產(chǎn)品，利用“買(mǎi)家真實(shí)案例述說(shuō)”等的方式介紹網(wǎng)絡(luò)購(gòu)車(chē)的具體流程，優(yōu)勢(shì)和便利。因此，要加大公眾對(duì)于自己的產(chǎn)品的認(rèn)知程度，激發(fā)人們的購(gòu)買(mǎi)欲望，打消公眾的觀望態(tài)度。
�。ǘ┞�(lián)合專(zhuān)業(yè)學(xué)院，打造復(fù)合型人才
技術(shù)是一個(gè)企業(yè)生存和成長(zhǎng)的基石，是企業(yè)前進(jìn)的動(dòng)力，也是汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)的關(guān)鍵。因此，對(duì)于各大企業(yè)人才缺失的現(xiàn)狀，各汽車(chē)企業(yè)要加大重視，和一些專(zhuān)業(yè)學(xué)校聯(lián)合培養(yǎng)人才。
一方面，學(xué)校在和企業(yè)進(jìn)行合作之后，要開(kāi)發(fā)新課程，對(duì)于汽車(chē)技術(shù)、電子商務(wù)、計(jì)算機(jī)的課程要同時(shí)向?qū)W生們開(kāi)放，并且還要教授一些重要的如互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、金融、貿(mào)易等實(shí)踐課程，讓學(xué)生在學(xué)校學(xué)到扎實(shí)的基本功課，確保可以成為企業(yè)的儲(chǔ)備力量；另一方面，企業(yè)也要做好接收的準(zhǔn)備，進(jìn)行一對(duì)一的人才引進(jìn)。
企業(yè)和高校聯(lián)手采取“訂單式”人才培養(yǎng)、學(xué)生在企業(yè)頂崗實(shí)習(xí)、校企合作實(shí)訓(xùn)基地等多種模式。這方面我們可以借鑒西方的經(jīng)驗(yàn)，如德國(guó)的“雙元制”教育模式正是校企合作的典范。企業(yè)和學(xué)校簽訂培訓(xùn)合同，既可保證了就業(yè)率又可以壯大企業(yè)隊(duì)伍，一舉兩得。
�。ㄈ┙∪W(wǎng)站功能，提升服務(wù)質(zhì)量由于采用網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售的模式，因此消費(fèi)者對(duì)于企業(yè)和產(chǎn)品的了解都是通過(guò)網(wǎng)站的各個(gè)板塊來(lái)進(jìn)行的，但是鑒于我國(guó)現(xiàn)在大部分企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)站的功能不全，使得消費(fèi)者仍然沒(méi)有感受到便利和實(shí)惠，所以企業(yè)要采取行動(dòng)完善網(wǎng)站功能。
首先，除了要更新線上線下結(jié)合的營(yíng)銷(xiāo)模式，發(fā)展線上車(chē)輛預(yù)訂和售前、售中、售后的咨詢(xún)服務(wù)外，還要完善支付和貸款功能。企業(yè)可將網(wǎng)上銀行、電匯、第三方付款等方式組合起來(lái)，在進(jìn)行支付環(huán)節(jié)的時(shí)候要求消費(fèi)者必須要進(jìn)行相關(guān)身份驗(yàn)證，手機(jī)密碼驗(yàn)證以及其他加密驗(yàn)證形式，確保支付過(guò)程的安全性。對(duì)于相關(guān)的網(wǎng)上貸款業(yè)務(wù)，則是要和車(chē)貸公司合作方便消費(fèi)者購(gòu)物。實(shí)際上就是對(duì)于完全可以進(jìn)行線上的一系列操作，都可以開(kāi)發(fā)在網(wǎng)站中，便于消費(fèi)者的選購(gòu)，減少煩瑣的手續(xù)程序。
其次，線下要緊密聯(lián)系實(shí)體的 4S 店增強(qiáng)服務(wù)質(zhì)量，當(dāng)消費(fèi)者已經(jīng)選定了汽車(chē)型號(hào)以及其他參數(shù)之后，及時(shí)提供試駕體驗(yàn)信息。這要求企業(yè)要在多個(gè)地區(qū)設(shè)點(diǎn)，解決人們因本地區(qū)缺少相關(guān)的店面而無(wú)法親身感受到汽車(chē)真實(shí)質(zhì)量的問(wèn)題，方便他們?cè)诒镜貐^(qū)進(jìn)行實(shí)體體驗(yàn)。保證消費(fèi)者在對(duì)汽車(chē)進(jìn)行全方位了解之后買(mǎi)到滿(mǎn)意的汽車(chē)，提升人們的幸福感和滿(mǎn)意度從而無(wú)形之中為企業(yè)形成良好的口碑效應(yīng)。
最后，汽車(chē)銷(xiāo)售網(wǎng)站要開(kāi)發(fā)相關(guān)的投訴服務(wù)，安排專(zhuān)業(yè)人員在線及時(shí)解答疑惑；并同時(shí)配有服務(wù)評(píng)價(jià)評(píng)分制，消費(fèi)者在進(jìn)行投訴答疑后，進(jìn)行人員評(píng)價(jià)，企業(yè)根據(jù)評(píng)價(jià)調(diào)整相關(guān)的工作計(jì)劃，將投訴板塊的評(píng)價(jià)和工作人員的工資掛鉤，確保消除其敷衍的態(tài)度，從而提升網(wǎng)站的整體服務(wù)功能。
�。ㄋ模┩晟苾r(jià)格機(jī)制，增加透明度商家要在銷(xiāo)售網(wǎng)站上實(shí)時(shí)更新價(jià)格信息，列明不同影響因素對(duì)于汽車(chē)價(jià)格的影響程度，讓消費(fèi)者買(mǎi)的放心。
企業(yè)自己也要設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)一個(gè)適合網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的自動(dòng)調(diào)價(jià)系統(tǒng)。從而避免人為干擾因素，使價(jià)格更合理和公正。
其次，由于僅僅是企業(yè)定價(jià)就使得脫離了大眾，價(jià)格也自然不能順利地被大眾所接受。因此，在定價(jià)時(shí)要進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研，要反饋民眾意見(jiàn)，與消費(fèi)者進(jìn)行網(wǎng)上議價(jià)活動(dòng)，增加價(jià)格的接受度。
最后，汽車(chē)銷(xiāo)售平臺(tái)還要進(jìn)行不同時(shí)期的購(gòu)車(chē)優(yōu)惠活動(dòng)，進(jìn)行秒殺價(jià)、團(tuán)購(gòu)價(jià)等符合現(xiàn)代電子商務(wù)潮流的活動(dòng)，從而更加吸引消費(fèi)者消費(fèi)。
結(jié)語(yǔ)
汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)作為新興的汽車(chē)銷(xiāo)售模式，打破了傳統(tǒng)汽車(chē)銷(xiāo)售存在的地域性、單一性等障礙，在電子商務(wù)的.大發(fā)展中逐漸成為當(dāng)代汽車(chē)銷(xiāo)售的一股新動(dòng)量。要讓它成為在現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中的巨大推動(dòng)力量，更好服務(wù)于人們生活，就要克服其在發(fā)展中的種種問(wèn)題，不斷創(chuàng)新，使其成熟。還要利用各種方式全方位完善和宣傳汽車(chē)網(wǎng)銷(xiāo)模式，吸引不同類(lèi)型的用戶(hù)，推動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售和互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合，形成“互聯(lián)網(wǎng) + 汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)”的態(tài)勢(shì)，推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)更好發(fā)展。
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汽車(chē)行業(yè)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)策略畢業(yè)論文 篇5
互聯(lián)網(wǎng)的迅速發(fā)展使得汽車(chē)形式有所轉(zhuǎn)變，現(xiàn)在是線上線下兩者配合才可以達(dá)到最大的效果,這是未來(lái)銷(xiāo)售渠道要變革。下面是對(duì)互聯(lián)網(wǎng)下汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)渠道變革研究分析論文，歡迎欣賞！
摘要:隨著經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，我國(guó)儼然已成為世界級(jí)汽車(chē)消費(fèi)大國(guó)，然而以“4S”店形式為主的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)渠道多年來(lái)并未發(fā)生實(shí)質(zhì)性的變化，從汽車(chē)銷(xiāo)售大數(shù)據(jù)來(lái)看，車(chē)企虧損情況日益嚴(yán)重，營(yíng)銷(xiāo)渠道的落后和互聯(lián)網(wǎng)的沖擊是主因。文章就如何在“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下實(shí)現(xiàn)營(yíng)銷(xiāo)渠道的變革作了深入研究。
關(guān)鍵詞:互聯(lián)網(wǎng)+;汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)渠道;變革
一、渠道經(jīng)銷(xiāo)商虧損嚴(yán)重
根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，在經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)量和收入均同比增加的情況下，連續(xù)兩年入圍百?gòu)?qiáng)的84家汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商2015年毛利與2014年相比大幅下滑至25．79%。2015年，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商盈利面繼續(xù)縮小，據(jù)統(tǒng)計(jì)，48．5%的經(jīng)銷(xiāo)商盈利狀況持平，只有21．8%的經(jīng)銷(xiāo)商盈利，剩余的經(jīng)銷(xiāo)商處于虧損狀態(tài)。當(dāng)前，汽車(chē)產(chǎn)品已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出市場(chǎng)能夠消化的程度，庫(kù)存在不斷地增加，目前全國(guó)共有20000多家經(jīng)銷(xiāo)商，按照當(dāng)前的產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模和經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)量，經(jīng)銷(xiāo)商的壓力可想而知。大面積的虧損，嚴(yán)重打擊了經(jīng)銷(xiāo)商的信心，很多經(jīng)銷(xiāo)商紛紛退出汽車(chē)行業(yè)，轉(zhuǎn)而尋找新的盈利機(jī)會(huì)，這種局面對(duì)于廠家來(lái)說(shuō)也是無(wú)能為力，以“4S”店為主的營(yíng)銷(xiāo)渠道遇到了前所未有的危機(jī)。
二、“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代下的渠道“短板”
一直以來(lái)，以“4S”店為主體的汽車(chē)品牌專(zhuān)營(yíng)模式一直是汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)渠道的主流模式。不過(guò)隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物成為時(shí)下流行的生活方式，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的商品也從小件商品延伸到了汽車(chē)產(chǎn)品領(lǐng)域。據(jù)J．D．Power調(diào)查，有80%的經(jīng)銷(xiāo)商認(rèn)為在線購(gòu)車(chē)將成為未來(lái)趨勢(shì)，并且認(rèn)為這將影響到傳統(tǒng)汽車(chē)銷(xiāo)售業(yè)務(wù)。這樣一來(lái)，傳統(tǒng)“4S”店作為目前較大的營(yíng)銷(xiāo)渠道而言就遇到了前所未有的挑戰(zhàn)。相比新興互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)業(yè)務(wù)來(lái)說(shuō)，傳統(tǒng)“4S”店?duì)I銷(xiāo)模式的“短板”很突出。
(一)消費(fèi)者滿(mǎn)意度差
“4S”店的背后是相對(duì)獨(dú)立的經(jīng)銷(xiāo)商，作為經(jīng)銷(xiāo)商而言，追逐利潤(rùn)是第一位的。在市場(chǎng)火爆的情況下，會(huì)出現(xiàn)某款車(chē)型“加價(jià)提車(chē)”的現(xiàn)象，消費(fèi)者甚至加價(jià)都提不到車(chē)的現(xiàn)象也時(shí)有發(fā)生，消費(fèi)者對(duì)這種違背市場(chǎng)規(guī)律的行為已見(jiàn)怪不怪。雖心有怨言卻也是無(wú)奈接受。在市場(chǎng)遇冷的情況下，經(jīng)銷(xiāo)商常常會(huì)以低于廠家指導(dǎo)價(jià)很多的促銷(xiāo)價(jià)來(lái)博得銷(xiāo)量，以得到廠家的年終返點(diǎn)，但是在這個(gè)促銷(xiāo)價(jià)格中，包含著強(qiáng)制購(gòu)買(mǎi)店內(nèi)裝飾和強(qiáng)制購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)的捆綁銷(xiāo)售行為，很讓消費(fèi)者反感。
(二)售后維修價(jià)格虛高
“4S”店總是著眼于銷(xiāo)售業(yè)績(jī)，對(duì)售后服務(wù)的管理和如何提高客戶(hù)滿(mǎn)意度、怎樣加強(qiáng)售后服務(wù)、提高技術(shù)水平的動(dòng)力不足，“前店后廠”式的售后服務(wù)體系并未健全。在具體的售后服務(wù)中，由于技術(shù)水平高低不一、人員素質(zhì)參差不齊、經(jīng)濟(jì)利益誘導(dǎo)等現(xiàn)實(shí)因素，“4S”店習(xí)慣在工時(shí)費(fèi)、零配件價(jià)格上做手腳，售后維修價(jià)格虛高。這也是“4S”店遭到消費(fèi)者普遍詬病的重要原因之一。
(三)運(yùn)營(yíng)成本過(guò)高一家
“4S”店要達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化
經(jīng)營(yíng)需要經(jīng)歷選址、征地(租地)、建店、招聘店員、培訓(xùn)、試運(yùn)營(yíng)等諸多環(huán)節(jié)，期間發(fā)生的征地或租地費(fèi)用、建店工程款、各種稅費(fèi)、人員工資等所有費(fèi)用都要攤薄到利潤(rùn)里面，這樣一來(lái)，“4S”店的初始經(jīng)營(yíng)就要面臨巨大的壓力。小規(guī)模的“4S”店一般占地幾千平方米，大規(guī)模的則達(dá)到上萬(wàn)平方米，每年的租地成本就要幾百萬(wàn)元。如果土地不是租用的，“4S”店第一年購(gòu)買(mǎi)土地的成本投入還會(huì)高出更多。一家“4S”店平均有大約100名員工，每年的人工支出通常要400萬(wàn)至500萬(wàn)元。僅就人員工資來(lái)說(shuō)，對(duì)“4S”店而言就是一筆不小的負(fù)擔(dān)。如果再加上其他開(kāi)銷(xiāo)，一家“4S”店的年運(yùn)營(yíng)成本往往接近千萬(wàn)元人民幣。
三、“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代下如何實(shí)現(xiàn)營(yíng)銷(xiāo)渠道變革
據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前全國(guó)近40家汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商已簽署了汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商電商平臺(tái)戰(zhàn)略合作協(xié)議，依托現(xiàn)有的經(jīng)銷(xiāo)商線下渠道與線上資源相結(jié)合運(yùn)營(yíng)，40家經(jīng)銷(xiāo)商幾乎涉及中國(guó)過(guò)半數(shù)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)，規(guī)�？筛采w全國(guó)成千上萬(wàn)家汽車(chē)“4S”店及上億汽車(chē)用戶(hù)。同時(shí)，二手車(chē)業(yè)務(wù)以及汽車(chē)租賃業(yè)務(wù)的擴(kuò)大，都將成為經(jīng)銷(xiāo)商利潤(rùn)提升的主要途徑。在這種趨勢(shì)下，傳統(tǒng)“4S”店必須要做出變革。
(一)提升自身競(jìng)爭(zhēng)力
商務(wù)部于2016年1月發(fā)布了《汽車(chē)銷(xiāo)售管理辦法(征求意見(jiàn)稿)》，并將在今年內(nèi)正式實(shí)施。新《辦法》鼓勵(lì)汽車(chē)銷(xiāo)售模式多樣化。新《辦法》明確提到推動(dòng)汽車(chē)流通模式創(chuàng)新，積極發(fā)展電子商務(wù)。這意味著“4S”店模式作為唯一授權(quán)銷(xiāo)售渠道的時(shí)代徹底結(jié)束，新興銷(xiāo)售渠道和傳統(tǒng)銷(xiāo)售體系的共生融合成為趨勢(shì)。在這種情況下，“4S”店一方面要做好接受市場(chǎng)的沖擊，不能再固步自封，必須提升服務(wù)水平，注重差異化服務(wù)，降低運(yùn)營(yíng)成本，從自身挖掘盈利點(diǎn)，另一方面，要及時(shí)跟上市場(chǎng)步伐，要提高對(duì)市場(chǎng)的信息靈敏度，在實(shí)體店的基礎(chǔ)上大力發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)。只有逐步提高自身競(jìng)爭(zhēng)力，才能在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下生存。
(二)注重“線上線下”業(yè)務(wù)融合
對(duì)于未來(lái)的互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)，將不再是“4S”店來(lái)全部承擔(dān)滿(mǎn)足客戶(hù)需求的重任，配套的有大量的城市展廳、體驗(yàn)中心甚至提供定制化服務(wù)的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。我們要建立一個(gè)在線上有智能終端，在線下以“4S”店為載體，能夠?qū)崿F(xiàn)線上和線下服務(wù)一體化的互聯(lián)網(wǎng)銷(xiāo)售體系，讓用戶(hù)能夠在線上和線下之間自由選擇。最終呈現(xiàn)給客戶(hù)的是以汽車(chē)消費(fèi)為主的“一站式”服務(wù)體驗(yàn)場(chǎng)景。汽車(chē)銷(xiāo)售渠道的互聯(lián)網(wǎng)化，一開(kāi)始就是一個(gè)整體性的變化，不僅僅是新車(chē)、二手車(chē)，還包括后汽車(chē)市場(chǎng)，都在互聯(lián)網(wǎng)化。未來(lái)有可能汽車(chē)電商和線下?tīng)I(yíng)銷(xiāo)渠道是平行的，來(lái)讓用戶(hù)選擇。目前來(lái)說(shuō)，消費(fèi)者最擔(dān)心的是線上產(chǎn)品的質(zhì)量和線下服務(wù)的承接能力，這就涉及到線上線下業(yè)務(wù)的融合�？梢哉f(shuō)，只有實(shí)現(xiàn)線上營(yíng)銷(xiāo)與實(shí)體經(jīng)濟(jì)的深度業(yè)務(wù)融合，汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)渠道“互聯(lián)網(wǎng)+”的時(shí)代才算真正來(lái)臨。
(三)重點(diǎn)打造智能終端APP軟件
目前來(lái)看，在國(guó)內(nèi)只有兩種APP營(yíng)銷(xiāo)方式，一是利用現(xiàn)有社交媒體APP，比如微信、QQ等，另一種是自己開(kāi)發(fā)APP。利用現(xiàn)有的社交媒體APP的好處是能夠迅速將營(yíng)銷(xiāo)內(nèi)容推廣給客戶(hù)，傳播效率高;缺點(diǎn)是目標(biāo)客戶(hù)群不明確，客戶(hù)體驗(yàn)感差，缺乏互動(dòng)。而企業(yè)自己開(kāi)發(fā)的APP的優(yōu)勢(shì)是能夠獨(dú)立掌控APP資源，擁有自主運(yùn)營(yíng)權(quán)，內(nèi)容靈活，客戶(hù)體驗(yàn)感強(qiáng);缺點(diǎn)是開(kāi)發(fā)成本高，推廣率低，下載安裝注冊(cè)認(rèn)證程序繁瑣，一般需要從企業(yè)網(wǎng)站下載，而且無(wú)附加功能，客戶(hù)粘性差。如果我們將社交媒體APP和企業(yè)自己開(kāi)發(fā)的APP的優(yōu)點(diǎn)相結(jié)合，打造基于社交媒體APP的，這樣一來(lái)用戶(hù)的體驗(yàn)感更強(qiáng)，互動(dòng)效果更好，客戶(hù)粘度會(huì)更高。
四、結(jié)語(yǔ)
互聯(lián)網(wǎng)正悄悄改變著人們的消費(fèi)習(xí)慣。在汽車(chē)消費(fèi)領(lǐng)域，用戶(hù)對(duì)整車(chē)電商的接受程度也變得越來(lái)越高。據(jù)尼爾森近期數(shù)據(jù)顯示，有92%的客戶(hù)在購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)時(shí)，都希望通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)來(lái)了解產(chǎn)品及相關(guān)信息。該機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，在中國(guó)，有86%的客戶(hù)愿意通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)來(lái)購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)。互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為用戶(hù)獲取信息的重要渠道和購(gòu)買(mǎi)終端。與以往不同，如今的消費(fèi)者對(duì)決定購(gòu)買(mǎi)的車(chē)型已越來(lái)越熟悉，汽車(chē)銷(xiāo)售顧問(wèn)已不用費(fèi)勁介紹車(chē)型信息。此外，消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)之前都會(huì)在汽車(chē)網(wǎng)站上對(duì)各款車(chē)的配置、優(yōu)缺點(diǎn)、和各地區(qū)的成交價(jià)格進(jìn)行反復(fù)對(duì)比�，F(xiàn)階段，越來(lái)越多的企業(yè)已開(kāi)展了對(duì)互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)業(yè)務(wù)的探索，無(wú)論是汽車(chē)企業(yè)、綜合類(lèi)傳統(tǒng)電商還是汽車(chē)媒體，都紛紛開(kāi)始布局汽車(chē)電商平臺(tái)�？傊�，對(duì)于傳統(tǒng)的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商而言，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代危險(xiǎn)與機(jī)遇并存�，F(xiàn)階段傳統(tǒng)“4S”店只有加快用互聯(lián)網(wǎng)的思維武裝自己、改造自己，才能在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的渠道競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地，真正成為“渠道之王”。
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汽車(chē)行業(yè)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)策略畢業(yè)論文 篇6
摘要：
截止2000年底，全球已有互聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)12億，跨越240多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)約2250萬(wàn)，2001年底達(dá)4000萬(wàn)�；ヂ�(lián)網(wǎng)用戶(hù)的不斷增加為網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。隨著全球經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易的快速發(fā)展，特別是在我國(guó)已正式加入WTO的大環(huán)境下，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)必將成為21世紀(jì)營(yíng)銷(xiāo)的重要形式之一。
1前言
網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)是企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)實(shí)踐與現(xiàn)代信息通訊技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物，是指企業(yè)以電子信息技術(shù)為基礎(chǔ)、以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)為媒介和手段而進(jìn)行的各種營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)(包括網(wǎng)絡(luò)調(diào)研、網(wǎng)絡(luò)新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、網(wǎng)絡(luò)促銷(xiāo)、網(wǎng)絡(luò)分銷(xiāo)、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)等)的總稱(chēng)。簡(jiǎn)單地說(shuō)，網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)就是以客戶(hù)需求為中心的營(yíng)銷(xiāo)模式，是市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的網(wǎng)絡(luò)化。網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)可以使企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)始終和三個(gè)流動(dòng)要素(信息流、資金流和物流)結(jié)合并流暢運(yùn)行，形成企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的良性循環(huán)。
2全球網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)的現(xiàn)狀
當(dāng)今時(shí)代，國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)正迅速滲透到政治、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)文化的各個(gè)領(lǐng)域，進(jìn)入人們的日常生活，并帶來(lái)社會(huì)經(jīng)濟(jì)和人們生活方式的重大變革。截止2000年底，全球已有12億互聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)，跨越240多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。我國(guó)國(guó)際線路總?cè)萘繛?700M，上網(wǎng)用戶(hù)約2250萬(wàn)，2001年底直逼4000萬(wàn)，為網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。在北美、西歐和日本，20世紀(jì)90年代后期加入互聯(lián)網(wǎng)的企業(yè)幾乎以每月翻一番的速度遞增；美國(guó)《財(cái)富》雜志統(tǒng)計(jì)的全球前500家公司有80%已在網(wǎng)上開(kāi)展?fàn)I銷(xiāo)業(yè)務(wù)，每年在互聯(lián)網(wǎng)上做廣告的費(fèi)用已增至數(shù)十億美元。1996年底美國(guó)的“互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物中心”已有2萬(wàn)多家，且每天還新增100多家，同年在美國(guó)2800萬(wàn)個(gè)互聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)中，270萬(wàn)人曾經(jīng)上網(wǎng)購(gòu)物或進(jìn)行商務(wù)活動(dòng)。據(jù)美國(guó)國(guó)際電信聯(lián)盟和國(guó)際數(shù)據(jù)公司統(tǒng)計(jì)，全球互聯(lián)網(wǎng)上的交易額1999年達(dá)到3000億美元，2000年突破7000億美元，預(yù)計(jì)到2010年網(wǎng)絡(luò)貿(mào)易額將達(dá)到20000億美元，約占全球貿(mào)易總額的42%。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作為支柱產(chǎn)業(yè)已開(kāi)始跨入網(wǎng)絡(luò)化時(shí)代，愈來(lái)愈多的汽車(chē)企業(yè)認(rèn)識(shí)到國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)推動(dòng)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的重要作用，紛紛擠占這一科技制高點(diǎn)，并將之視為未來(lái)營(yíng)銷(xiāo)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的主要途徑。據(jù)美國(guó)最大的汽車(chē)零售商統(tǒng)計(jì)，2000年他從互聯(lián)網(wǎng)上直接獲得汽車(chē)銷(xiāo)售定單總額超過(guò)了10億美元�？梢灶A(yù)計(jì)，汽車(chē)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)必將成為21世紀(jì)營(yíng)銷(xiāo)的主要形式之一，現(xiàn)代市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的競(jìng)爭(zhēng)將在很大程度上是網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)的競(jìng)爭(zhēng)，誰(shuí)適時(shí)地占領(lǐng)這塊陣地，誰(shuí)將贏得市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的主動(dòng)權(quán)。
3國(guó)內(nèi)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式的發(fā)展
20世紀(jì)90年代初期以前，由于我國(guó)尚主要處于計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代，汽車(chē)產(chǎn)品長(zhǎng)期供不應(yīng)求，也無(wú)所謂汽車(chē)產(chǎn)品的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)。但從20世紀(jì)90年代中期開(kāi)始，隨著我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的建立與發(fā)展，汽車(chē)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了由賣(mài)方市場(chǎng)向買(mǎi)方市場(chǎng)的轉(zhuǎn)變。順應(yīng)這種形勢(shì)，各大中城市形成了一批以店鋪經(jīng)營(yíng)、集中交易為主要特色的集中型汽車(chē)交易市場(chǎng)。這種汽車(chē)交易市場(chǎng)因其品種比較齊全，能夠滿(mǎn)足人們貨比3家的消費(fèi)心理，而且市場(chǎng)內(nèi)由于商家競(jìng)爭(zhēng)較為充分，產(chǎn)品價(jià)格較低，尤其部分汽車(chē)交易市場(chǎng)還提供一條龍服務(wù)，為購(gòu)車(chē)者帶來(lái)了極大的便利。但由于競(jìng)爭(zhēng)過(guò)度，不少商家限于惡性?xún)r(jià)格戰(zhàn)，商家經(jīng)營(yíng)規(guī)模偏小，從業(yè)者素質(zhì)良莠不齊等，這種集中型汽車(chē)交易市場(chǎng)也暴露出諸多缺點(diǎn)，難以適應(yīng)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展和與國(guó)際接軌的要求�；诩行推�(chē)市場(chǎng)所面臨的一系列問(wèn)題，某些城市建設(shè)了汽車(chē)工業(yè)園區(qū)。相對(duì)于集中型汽車(chē)交易市場(chǎng)，汽車(chē)園區(qū)擁有功能的多元化、管理的體系化、服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化和經(jīng)營(yíng)的規(guī)模化等優(yōu)勢(shì)，但它也要求有更先進(jìn)的營(yíng)銷(xiāo)模式、多元功能設(shè)置和國(guó)際商務(wù)水準(zhǔn)，需要大量的資金投入和成熟的發(fā)展過(guò)程，尤其是資金問(wèn)題制約了汽車(chē)工業(yè)園區(qū)未能在全國(guó)普及。
另一方面，汽車(chē)廠家也在不斷致力于建立自己的營(yíng)銷(xiāo)體系。隨著國(guó)民收入的持續(xù)快速增長(zhǎng)和汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，汽車(chē)用戶(hù)的品牌意識(shí)與服務(wù)意識(shí)逐漸增強(qiáng)，自20世紀(jì)90年代中期開(kāi)始，我國(guó)出現(xiàn)了以汽車(chē)廠家為中心，以區(qū)域管理為依托，以特許或特約經(jīng)銷(xiāo)商為基點(diǎn)(專(zhuān)賣(mài)店)，受控于廠家的營(yíng)銷(xiāo)模式----汽車(chē)專(zhuān)賣(mài)制。這一制度可以較好地滿(mǎn)足用戶(hù)對(duì)汽車(chē)品牌檔次與服務(wù)質(zhì)量的要求，實(shí)現(xiàn)了汽車(chē)企業(yè)經(jīng)營(yíng)觀念的轉(zhuǎn)變和營(yíng)銷(xiāo)管理的現(xiàn)代化，而且還產(chǎn)生了分散經(jīng)營(yíng)所無(wú)法實(shí)現(xiàn)的規(guī)模效益。目前，總的來(lái)講，汽車(chē)企業(yè)自己的營(yíng)銷(xiāo)體系尚處于發(fā)展和完善之中。
隨著數(shù)字社會(huì)和e化時(shí)代的到來(lái)，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)已滲入當(dāng)今社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的各個(gè)方面，電子商務(wù)、虛擬現(xiàn)實(shí)等網(wǎng)絡(luò)技術(shù)已經(jīng)走向?qū)嶋H應(yīng)用，汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)也順應(yīng)這一潮流而進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)化。網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)可以在營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)的很多方面如資源配置、產(chǎn)品研發(fā)調(diào)研、市場(chǎng)調(diào)查、達(dá)成交易、商品配送、客戶(hù)溝通等，發(fā)揮傳統(tǒng)營(yíng)銷(xiāo)模式所沒(méi)有的優(yōu)勢(shì)。美國(guó)三大汽車(chē)公司也發(fā)現(xiàn)，市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)需要把經(jīng)銷(xiāo)商和網(wǎng)絡(luò)緊密結(jié)合起來(lái)，從而實(shí)現(xiàn)多元化經(jīng)營(yíng)。
4汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)的優(yōu)勢(shì)分析
1990年，羅伯特·勞特波恩教授首次提出“整合營(yíng)銷(xiāo)傳播”理論(IntegratedMarketingCommunications)，即4C理論(Customer，Communication，Cost，Convenience)，其核心思想就是以客戶(hù)需求為中心并全面服務(wù)于消費(fèi)者。該理論要求營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)以統(tǒng)一的目標(biāo)和傳播形象，實(shí)現(xiàn)與消費(fèi)者的雙向溝通，迅速樹(shù)立產(chǎn)品品牌在消費(fèi)者心目中的地位，建立產(chǎn)品品牌與消費(fèi)者之間的長(zhǎng)期密切的聯(lián)系。網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)作為一個(gè)具有有效、快捷、方便、低廉等特性的營(yíng)銷(xiāo)方式，能夠較好地滿(mǎn)足4C理論的要求。
4.1面向顧客的需求(Customerneedsandwants)
在汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的今天，企業(yè)比以往任何時(shí)候都更重視了解自己的客戶(hù)是誰(shuí)、客戶(hù)需要什么樣的產(chǎn)品等等顧客需求信息。網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為汽車(chē)企業(yè)進(jìn)行市場(chǎng)研究提供了一個(gè)全新的通道，汽車(chē)企業(yè)可以借助于它方便迅速地了解到全國(guó)乃至全球的消費(fèi)者對(duì)本企業(yè)產(chǎn)品的看法與要求，隨著上網(wǎng)人數(shù)的急劇增長(zhǎng)，網(wǎng)上調(diào)研的優(yōu)勢(shì)將越加明顯。企業(yè)還可以借助互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)圖文聲像并茂的優(yōu)勢(shì)，與客戶(hù)充分討論客戶(hù)的個(gè)性化需求，從而完成網(wǎng)上定制，以全面滿(mǎn)足汽車(chē)消費(fèi)者的個(gè)性需要。與此同時(shí)，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為汽車(chē)企業(yè)建立其客戶(hù)檔案，為做好客戶(hù)關(guān)系管理也帶來(lái)了很大的方便。汽車(chē)企業(yè)有了這樣的基礎(chǔ)平臺(tái)，就可以致力于做好客戶(hù)信息挖掘，定期或不定期地了解顧客的各類(lèi)需求信息，從而贏得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的主動(dòng)權(quán)。
4.2實(shí)現(xiàn)與顧客的溝通(Communicationwithconsumer)
汽車(chē)消費(fèi)屬于大件消費(fèi)，雖然在短期內(nèi)尚無(wú)法完全做到網(wǎng)上看貨、訂貨、成交、支付等，但是網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)至少能夠充分發(fā)揮企業(yè)與客戶(hù)相互交流的優(yōu)勢(shì)。企業(yè)可以利用網(wǎng)絡(luò)為顧客提供個(gè)性化的服務(wù)，使客戶(hù)真正得到其希望的使用價(jià)值及額外的消費(fèi)價(jià)值。網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)以企業(yè)和顧客之間的深度溝通、使企業(yè)獲得顧客的深度認(rèn)同為目標(biāo)，滿(mǎn)足客戶(hù)顯性和隱性的需求，是一種新型的、互動(dòng)的、更加人性化的營(yíng)銷(xiāo)模式，能迅速拉近企業(yè)和消費(fèi)者的情感距離。它通過(guò)大量的人性化的溝通工作，樹(shù)立良好企業(yè)形象，使產(chǎn)品品牌對(duì)客戶(hù)的吸引力逐漸增強(qiáng)，從而實(shí)現(xiàn)由溝通到顧客購(gòu)買(mǎi)的轉(zhuǎn)變。
4.3獲取低廉的成本(CostandValuetosatisfyconsumer’sneedsandwants)
相對(duì)傳統(tǒng)營(yíng)銷(xiāo)方式而言，網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)可以使得企業(yè)以較低的成本去組織市場(chǎng)調(diào)研，了解顧客需要，合作開(kāi)發(fā)產(chǎn)品，發(fā)布產(chǎn)品信息，進(jìn)行廣告宣傳，完成客戶(hù)咨詢(xún)，實(shí)施雙向溝通等等，從而有利于汽車(chē)企業(yè)降低生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本，增強(qiáng)產(chǎn)品價(jià)格優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)還具有信息傳遞及時(shí)，增強(qiáng)企業(yè)的信息獲得、加工和利用的能力，使企業(yè)提高市場(chǎng)反應(yīng)速度，避免機(jī)會(huì)損失和盲目營(yíng)銷(xiāo)的損失，從而改善營(yíng)銷(xiāo)績(jī)效。總之，網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)可以為企業(yè)節(jié)約時(shí)間和費(fèi)用，提升營(yíng)銷(xiāo)效率，即使企業(yè)獲得低廉的成本，又使客戶(hù)獲得實(shí)惠。
4.4便利用戶(hù)的購(gòu)買(mǎi)(Conveniencetobuy)
由于生產(chǎn)集中度和廠家知名度相對(duì)較高，產(chǎn)品的同質(zhì)度也較高，企業(yè)比較注重市場(chǎng)聲譽(yù)，服務(wù)體系較為完備，同時(shí)對(duì)企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)的相關(guān)監(jiān)督措施較為得力，像汽車(chē)、家電等高檔耐用消費(fèi)品，在市場(chǎng)發(fā)育較為成熟后就特別適合于網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)。顧客可以放心購(gòu)買(mǎi)，不必過(guò)于顧慮產(chǎn)品質(zhì)量等問(wèn)題。
而網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)，顧客可以瀏覽網(wǎng)上車(chē)市，無(wú)須到購(gòu)車(chē)現(xiàn)場(chǎng)就可以在網(wǎng)上完成信息查詢(xún)、比較決策、產(chǎn)品定制、談判成交乃至貨款支付等購(gòu)車(chē)手續(xù)，接下來(lái)客戶(hù)只需等待廠家的物流配送機(jī)構(gòu)將商品車(chē)(甚至已辦妥使用手續(xù))交到自己的手中，真正實(shí)現(xiàn)足不出戶(hù)買(mǎi)汽車(chē)。此外，網(wǎng)上交易還不受時(shí)間和地域限制，這也從另一方面給廣大汽車(chē)用戶(hù)帶來(lái)了便利。
汽車(chē)行業(yè)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)策略畢業(yè)論文 篇7
摘要：在汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)行業(yè)中，大數(shù)據(jù)的思想和理論同樣具有極高的應(yīng)用價(jià)值。緊密迎合市場(chǎng)需求，滿(mǎn)足消費(fèi)者所需，徹底轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式，重塑汽車(chē)企業(yè)的市場(chǎng)影響力和行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，為汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)方式的發(fā)展帶來(lái)新的動(dòng)力。
關(guān)鍵詞：大數(shù)據(jù)；汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)；營(yíng)銷(xiāo)模式；變革與發(fā)展
近年來(lái)得到廣泛應(yīng)用和普及的大數(shù)據(jù)技術(shù)及其相關(guān)產(chǎn)品，不僅改變了人們的生活方式，也讓人機(jī)交互等智能科技為不同的行業(yè)帶來(lái)了變革。對(duì)于汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)來(lái)說(shuō)，準(zhǔn)確把握市場(chǎng)行情，抓住發(fā)展機(jī)遇，都能夠?yàn)槠?chē)企業(yè)創(chuàng)造更大的發(fā)展空間，帶來(lái)更大的經(jīng)濟(jì)效益。大數(shù)據(jù)技術(shù)所提供的準(zhǔn)確數(shù)據(jù)能夠真實(shí)反映消費(fèi)者的消費(fèi)動(dòng)向，以便于汽車(chē)銷(xiāo)售過(guò)程中采取更具針對(duì)性的營(yíng)銷(xiāo)方案，有效提升銷(xiāo)售業(yè)績(jī)。
1大數(shù)據(jù)與汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的關(guān)系
汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)與大數(shù)據(jù)這兩個(gè)概念看似并無(wú)關(guān)聯(lián)，但實(shí)際上卻關(guān)系密切。大數(shù)據(jù)是指在規(guī)定時(shí)間內(nèi)通過(guò)各類(lèi)常規(guī)的通訊工具、軟件對(duì)有價(jià)值信息和內(nèi)容的抓取、處理和分類(lèi)管理，以數(shù)據(jù)集合的形式向用戶(hù)提供有著較高應(yīng)用價(jià)值的信息。伴隨著各類(lèi)利用大數(shù)據(jù)理論的技術(shù)不斷出現(xiàn)，傳統(tǒng)數(shù)據(jù)處理和提取形式正被不斷取代，大數(shù)據(jù)本身也呈現(xiàn)出了多樣化、快速化、豐富化的基本特征。汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)是汽車(chē)企業(yè)銷(xiāo)售產(chǎn)品和服務(wù)的過(guò)程，在這其中經(jīng)常伴有消費(fèi)者需求的變化。為了創(chuàng)造更大的銷(xiāo)售幾率，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商要積極主動(dòng)的利用自身品牌形象去推廣和傳播自家產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)，在對(duì)消費(fèi)者需求的探索中不斷發(fā)展。大數(shù)據(jù)技術(shù)的支持讓汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)中的消費(fèi)者需求把控更加精準(zhǔn)，通過(guò)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)行為的分析和總結(jié)，按照科學(xué)的方式把握市場(chǎng)動(dòng)向。為汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)方式的改變帶來(lái)技術(shù)方面的幫助。相關(guān)營(yíng)銷(xiāo)方式和手段能夠根據(jù)消費(fèi)者數(shù)據(jù)采取進(jìn)一步的優(yōu)化，最大化符合消費(fèi)者預(yù)期。
2傳統(tǒng)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的挑戰(zhàn)
傳統(tǒng)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)方式經(jīng)過(guò)很長(zhǎng)一段時(shí)間的實(shí)踐和發(fā)展，已經(jīng)具備了相當(dāng)成熟的客戶(hù)群體。集成了汽車(chē)的生產(chǎn)制造、銷(xiāo)售、售后服務(wù)等多部分一體化的服務(wù)方式。傳統(tǒng)意義上的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)通常高度重視銷(xiāo)售業(yè)務(wù)本身，其他服務(wù)都屬于輔助性的存在。汽車(chē)企業(yè)在對(duì)各銷(xiāo)售環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析時(shí)，普遍關(guān)注與銷(xiāo)售情況相關(guān)的數(shù)據(jù)，例如銷(xiāo)售量、銷(xiāo)售額、銷(xiāo)售增長(zhǎng)率、市場(chǎng)占有率等。這樣雖然汽車(chē)企業(yè)能掌握準(zhǔn)確的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)，但由于銷(xiāo)售和服務(wù)始終是兩個(gè)不同的體系，部門(mén)之間的溝通不暢，數(shù)據(jù)交互受阻等都會(huì)制約汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)整體環(huán)節(jié)的完善程度。同時(shí)，單一、閉塞的數(shù)據(jù)來(lái)源渠道也會(huì)在一定程度上影響銷(xiāo)售數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和時(shí)效性。數(shù)據(jù)交互情況的不理想也會(huì)反映在對(duì)于產(chǎn)品周期的追蹤和市場(chǎng)行情的把握方面。客戶(hù)信息獲取的不及時(shí)，銷(xiāo)售情況的不確定等都會(huì)讓數(shù)據(jù)產(chǎn)生滯后性，喪失了其最重要的核心應(yīng)用價(jià)值。在傳統(tǒng)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)中，較為常見(jiàn)的抽樣調(diào)查等數(shù)據(jù)獲取形式放在當(dāng)今這個(gè)信息化時(shí)代來(lái)看，已經(jīng)顯得捉襟見(jiàn)肘。傳統(tǒng)數(shù)據(jù)來(lái)源往往具有效率低、準(zhǔn)確性差、數(shù)據(jù)量小等嚴(yán)重缺陷，這些問(wèn)題和不足都會(huì)嚴(yán)重干擾汽車(chē)企業(yè)在營(yíng)銷(xiāo)過(guò)程中的工作效率和獲得的經(jīng)濟(jì)效益。進(jìn)而影響后續(xù)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)走向等，嚴(yán)重的可能會(huì)造成大量潛在客戶(hù)流失。汽車(chē)企業(yè)除了專(zhuān)注于提高營(yíng)銷(xiāo)效果外，還應(yīng)同步擴(kuò)大宣傳力度，拓展客戶(hù)群體。以精準(zhǔn)的廣告投放在行業(yè)中占據(jù)主導(dǎo)地位，提升自身產(chǎn)品的銷(xiāo)量。
3汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式的優(yōu)化與變革
3.1加強(qiáng)大數(shù)據(jù)管理。大數(shù)據(jù)管理模式和方法正深刻地影響著各行各業(yè)。對(duì)于汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)領(lǐng)域來(lái)說(shuō)，關(guān)于受眾和客戶(hù)的數(shù)據(jù)信息無(wú)疑是最重要的資源。如何抓住消費(fèi)者的需求，符合他們的心理預(yù)期，才是當(dāng)前汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)最應(yīng)認(rèn)真思考的問(wèn)題。利用大數(shù)據(jù)技術(shù)，為汽車(chē)企業(yè)收集具有商業(yè)價(jià)值和利益的行業(yè)信息，不僅能夠提升企業(yè)的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，還能為其品牌市場(chǎng)占有率的提升做出貢獻(xiàn)。汽車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)日常涉及到的數(shù)據(jù)通常都比較細(xì)碎和分散。因此，科學(xué)合理的數(shù)據(jù)收集和信息提煉方式就顯得十分重要。大數(shù)據(jù)技術(shù)以互聯(lián)網(wǎng)便捷的信息交互渠道為依托，將數(shù)字化的信息進(jìn)行高效利用，準(zhǔn)確把握汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的發(fā)展方向。
3.2優(yōu)化營(yíng)銷(xiāo)團(tuán)隊(duì)。除了信息獲取方面的影響，營(yíng)銷(xiāo)團(tuán)隊(duì)本身的能力和素質(zhì)也直接決定著銷(xiāo)售成果。為了給大數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用創(chuàng)造更好的環(huán)境和平臺(tái)，汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)引入具備大數(shù)據(jù)相關(guān)知識(shí)和技能的專(zhuān)業(yè)性人才并對(duì)其進(jìn)行汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)基本方式的培訓(xùn)和教育。同時(shí)，大數(shù)據(jù)思維的形成和培養(yǎng)也應(yīng)貫徹到營(yíng)銷(xiāo)團(tuán)隊(duì)中的每一位成員身上。切實(shí)將傳統(tǒng)營(yíng)銷(xiāo)能力向著數(shù)據(jù)化，信息化的方向發(fā)展。
3.3構(gòu)建大數(shù)據(jù)銷(xiāo)售模型�；谄�(chē)消費(fèi)群體數(shù)量龐大，分布廣泛的現(xiàn)狀，汽車(chē)企業(yè)在進(jìn)行數(shù)據(jù)搜索和收集時(shí)，應(yīng)擴(kuò)大數(shù)據(jù)的來(lái)源。必要時(shí)可借助專(zhuān)業(yè)的數(shù)據(jù)分析機(jī)構(gòu)或企業(yè)，來(lái)對(duì)行業(yè)數(shù)據(jù)進(jìn)行梳理和精簡(jiǎn)，在海量數(shù)據(jù)中提取具有較高價(jià)值的予以利用。汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)企業(yè)可以構(gòu)建基于大數(shù)據(jù)技術(shù)的銷(xiāo)售模型，將數(shù)據(jù)化的信息實(shí)體化。結(jié)合消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣和消費(fèi)行為特征，更精準(zhǔn)的確定自身營(yíng)銷(xiāo)對(duì)象及相應(yīng)方式。
4結(jié)論
信息化時(shí)代的大數(shù)據(jù)營(yíng)銷(xiāo)方式正逐漸滲透和普及于各行業(yè)中，汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)應(yīng)抓住這個(gè)機(jī)遇，充分強(qiáng)化自身的大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用實(shí)力，用成熟的信息處理技術(shù)，捕捉潛在的信息價(jià)值。
參考文獻(xiàn)
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作者:劉卓識(shí) 單位:長(zhǎng)春職業(yè)技術(shù)學(xué)校
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