淺談面向地方經(jīng)濟的物流管理專業(yè)創(chuàng)新型應用人才培養(yǎng)研究論文
1 物流管理專業(yè)創(chuàng)新型應用人才培養(yǎng)現(xiàn)狀
物流學科是一門交叉學科,具有系統(tǒng)性強、技術(shù)含量高、涉及面廣、理論與實踐聯(lián)系緊密等特點。隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展,對物流人才的需求量越來越大,培養(yǎng)具備職業(yè)化特征的創(chuàng)新型應用人才已成為大多數(shù)高等院校物流專業(yè)的教學目標。
創(chuàng)新型應用人才就是培養(yǎng)學生能夠綜合運用已有知識、信息、技能和方法提出新問題、新觀點,并且能夠運用創(chuàng)新的思維方法解決實際問題。創(chuàng)新型人才的培養(yǎng)需要轉(zhuǎn)變教育思想觀念、改革人才培養(yǎng)模式,營造良好的教學環(huán)境,調(diào)動學生的主動性、積極性和創(chuàng)造性,采用以學生為主體教師引導的方式,強化學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力訓練。但筆者認為創(chuàng)新型應用人才的培養(yǎng),最重要的就是培養(yǎng)學生解決實際問題的能力。
教育部對物流管理專業(yè)的基本培養(yǎng)目標定義為:具有較好的創(chuàng)新精神和實踐能力,熟悉物流管理相關(guān)法規(guī),掌握系統(tǒng)的供應鏈及物流管理理論知識,能夠從事物流系統(tǒng)優(yōu)化、物流業(yè)務運作及物流管理的復合型物流管理人才。根據(jù)教育部高校物流專業(yè)教學指導委員會公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù),到2010年,我國大專以上物流人才需求量為30萬至40萬人,在職人員培訓需求達到100多萬人。在學科開設方面,自2001年北京物資學院正式開設物流管理專業(yè)以來,到2008年,全國254所大學開設了物流管理本科專業(yè),54所大學開設了物流工程本科專業(yè)。從現(xiàn)行各高校的物流管理專業(yè)本科培養(yǎng)方案上看,在物流課程的開設上一般有《物流管理概論》、《倉儲管理學》、《運輸學》、《配送中心規(guī)劃與設計》、《物流系統(tǒng)設計技術(shù)》、《國際物流學》、《供應鏈管理》、《第三方物流管理》、《物流成本管理》、《物流管理信息系統(tǒng)》、《物流英語》等理論課程或類似課程,但在創(chuàng)新型應用人才培養(yǎng)方面存在如下問題:
(1)重課堂理論教育而輕實踐操作能力培訓。由于場地、資金、師資力量等方面的制約,一些高等院校缺乏物流專業(yè)實驗室或?qū)嵱柣?學生只能從課堂上教師的講述和通過觀看實務視頻、到企業(yè)參觀等形式獲取理論知識以外的物流實務知識。從效果上來看,學生對實務技能的掌握程度較差,不能夠達到獨立解決實際問題的要求。
(2)灌輸式教育多于啟發(fā)式教育。教授的知識多而雜,但都是抽象的理論,即使是案例教學也是就案例講案例,沒有盡享擴展性討論。所以學生只知道是什么,不知道為什么,遇到實際問題時不能舉一反三,茫然不知所措,不知道怎么去解決。
(3)人才培養(yǎng)與社會需求不符。人才培養(yǎng)目標沒有能夠結(jié)合社會實際人才需求出發(fā),導致培養(yǎng)目標廣泛而沒有針對性。學生完成四年學業(yè)后感到什么都學了,但什么都不精,更不用說從事管理工作。而企業(yè)需要的是能快速上手的專業(yè)技能人才,尤其是從事物流系統(tǒng)規(guī)劃設計、第三方物流企業(yè)的運作管理、國際物流事務的人才。所以現(xiàn)在的畢業(yè)生雖然工作容易找到,但大多數(shù)都是從搬運崗位干起。
創(chuàng)新型人才的培養(yǎng)要落到實處,對于高校來講,要利用好已有的實驗室資源,并根據(jù)當?shù)亟?jīng)濟社會發(fā)展水平,采用校企合作的方式,有針對性的培養(yǎng)人才,提高學生的實踐能力。一來可為當?shù)仄髽I(yè)輸送合適的人才,服務當?shù)亟?jīng)濟,二來提高學生就業(yè)率與就業(yè)質(zhì)量,使學生擁有專業(yè)技能,在就業(yè)方面增強優(yōu)勢。
2 創(chuàng)新型人才培養(yǎng)教學體系設計
柳州是廣西及西南重要的工業(yè)基地和交通樞紐,是廣西最大的工業(yè)城市。全市工業(yè)涵蓋30多個行業(yè),已形成以汽車、機械、冶金為支柱產(chǎn)業(yè),制藥、化工、造紙、制糖、建材、紡織等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)并存的現(xiàn)代工業(yè)體系。擁有一批在國內(nèi)外市場上具有較強競爭力和較高市場占有率的.優(yōu)勢企業(yè),如柳州鋼鐵(集團)公司、上汽通用五菱汽車股份有限公司、柳工集團、東風柳州汽車有限公司、柳州五菱汽車有限責任公司等。柳州又是大西南重要的鐵路樞紐,湘桂、焦柳、黔桂等鐵路干線從柳州通過,向南可通過越南直達東盟各國,也可在防城港實現(xiàn)海陸多式聯(lián)運,并且擁有國家一級口岸,水路可通過柳江深入廣西中、北部廣大腹地甚至湖南、貴州等地。隨著柳州經(jīng)濟的快速發(fā)展,也促進了物流業(yè)的發(fā)展,對物流的需求與日俱增,柳州大型的物流企業(yè)現(xiàn)有五菱物流、桂中海迅、瑞澤物
流、中鐵物流園等。柳州對物流人才的需求量很大,柳州高校在物流管理專業(yè)學生培養(yǎng)上有較大的發(fā)展空間。對柳州高校來說,針對柳州產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進行教學體系設計,提高學生實踐能力,是培養(yǎng)創(chuàng)新型應用人才的一條好的途徑。柳州以汽車、機械產(chǎn)業(yè)為龍頭,這些行業(yè)的物流運作涉及到采購物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收及廢棄物物流。所以柳州高校的物流管理教學體系設計應緊扣這一流程,使學生熟悉整個產(chǎn)業(yè)鏈的運作模式和其中具體的物流操作和細節(jié),提高發(fā)現(xiàn)問題、分析問題和解決問題的能力。物流管理學科要求以扎實的經(jīng)濟、管理、信息、系統(tǒng)科學及相關(guān)學科理論為基礎(chǔ),所以公共課程的設計要包括外語、數(shù)學、計算機基礎(chǔ)、管理學原理、會計學、法律等。專業(yè)課程的設計要體現(xiàn)服務于地方經(jīng)濟的特點,要有一些工科基礎(chǔ)課,使學生了解車間現(xiàn)場的車、磨、刨、銑、鉆等工藝,使學生能看懂零部件三視圖,在學生進入汽車、機械企業(yè)就業(yè)時,就能很好地理解生產(chǎn)物流,容易上手,并且在做采購業(yè)務時,能看懂零部件設計圖,理解規(guī)格、精度要求,不會出現(xiàn)紕漏。另外在專業(yè)課的設計上,要體現(xiàn)汽車、機械產(chǎn)業(yè)鏈的特點,要有從采購到廢棄物處理一系列的課程。實踐課程的設計要具有綜合性,以企業(yè)真實業(yè)務為依據(jù),最大程度模擬現(xiàn)實企業(yè)經(jīng)營管理環(huán)境(如表1所示)。
3 實踐課程解讀
3.1 金工實習
通過車、磨、刨、銑、鉆、焊接等工位的機床操作,以及參觀企業(yè)的裝配線,熟悉制造業(yè)企業(yè)的生產(chǎn)現(xiàn)場,以便學生更好地理解生產(chǎn)物流的含義,做好生產(chǎn)工位的JIT配送。
3.2 物流信息技術(shù)認知
包括條碼操作能力訓練、射頻讀寫器操作、電子標簽揀貨系統(tǒng)訓練、POS機操作、EDI操作、GPS和GIS操作能力訓練、WMS倉庫管理軟件操作、海關(guān)報關(guān)報檢軟件操作。
條碼操作能力訓練:根據(jù)EAN編碼原則編制條碼,通過條碼打印機打印條碼,將條碼貼在相應貨架上,利用條碼掃描儀掃描條碼。
射頻讀寫器操作:粘貼電子標簽,利用手持式RFID讀寫器或固定式RFID讀寫器采集信息。
電子標簽揀貨系統(tǒng)訓練:學生先在控制計算機加載本批次訂單,按下啟始按鍵之確認鍵,前往其啟始通道區(qū)進行揀貨,揀貨完成時,蜂鳴器響起,則再查看下一通道指示器上所顯示的信息,直到電子標簽LED屏顯示揀貨完成,方可離開。
EDI操作:熟練進行EDI報文的收發(fā)。
GPS和GIS操作能力訓練:熟練進行車輛監(jiān)控(地圖定位、繪圖、距離測量、地名查詢、面積測量)、車輛調(diào)度、載貨管理、統(tǒng)計查詢、網(wǎng)上查詢。
WMS倉庫管理軟件操作:包括入庫管理、出庫管理、在庫管理、預警管理、實時倉庫監(jiān)控、結(jié)算管理等。
海關(guān)報關(guān)報檢軟件操作:進行出口業(yè)務報關(guān)、轉(zhuǎn)關(guān)、清關(guān)、報檢、財務、查詢等。
3.3 供應鏈綜合實驗
構(gòu)建一條汽車供應鏈,學生分角色扮演零部件供應商、汽車制造商、銷售商、物流公司,完成銷售商下訂單、汽車制造商查詢整車成品數(shù)量、計算需要生產(chǎn)的整車數(shù)量,計算各個汽車零部件的需求量、查詢庫存零部件數(shù)量、制定出汽車零部件需求計劃、向零部件供應商發(fā)送訂單、供應商備貨、第三方物流接貨和入庫、按生產(chǎn)計劃排序揀貨、配送至生產(chǎn)工位、汽車裝配、產(chǎn)品檢驗、第三方物流向銷售商發(fā)貨、銷售商客戶管理一整套供應鏈操作業(yè)務。
3.4 第三方物流運作綜合實驗
包括入庫流程、在庫保管流程和出庫流程、整車運輸流程。通過硬件和軟件的操作,盡可能真實地模擬汽車產(chǎn)業(yè)鏈中第三方物流的日常運作(如表2所示)。
3.5 物流建模與仿真
適合于高年級的本科生,可作為課程設計或畢業(yè)設計的內(nèi)容。學生對某一當?shù)仄髽I(yè)的物流系統(tǒng)進行調(diào)研,利用相應的仿真軟件(Vensim、Flexsim)建立模型并進行計算,最后得出結(jié)論。整個過程學生設計實驗內(nèi)容及步驟,教師提出指導性意見,培養(yǎng)學生創(chuàng)新思維以及發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、解決問題的能力。
4 結(jié) 論
物流管理專業(yè)是一門交叉性、實踐性很強的專業(yè),創(chuàng)新型應用人才培養(yǎng)已成為各高校的共識。地方高校創(chuàng)新型人才培養(yǎng)要落到實處,突出自己的特色,就要和當?shù)禺a(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)結(jié)合起來。論文以柳州高校為例,針對汽車、機械產(chǎn)業(yè)培養(yǎng)物流管理創(chuàng)新型應用人才,在教學體系設計和實踐課程構(gòu)建上,要適當增加工科基礎(chǔ)課及相應實習,并按照汽車產(chǎn)業(yè)鏈流程設計理論課程和實踐課程體系,培養(yǎng)學生解決實際問題的能力。
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