道路景觀設(shè)計方法與思路的論文
摘要:城市道路綠化是城市綠地系統(tǒng)的重要組成部分，道路作為城市的骨架，是城市系統(tǒng)中容易識別和被人們所關(guān)注的系統(tǒng)，道路綠化的形象直接影響著城市的景觀風(fēng)貌。道路綠化賦予城市線型生機，本文以太原市環(huán)湖東路道路景觀為例，探討城市線型生態(tài)系統(tǒng)的構(gòu)建以及道路景觀的設(shè)計方法和思路。
關(guān)鍵詞:城市道路；景觀設(shè)計；綠色；生態(tài)太原市
環(huán)湖東路項目總體綠化景觀設(shè)計遵循以人為本的指導(dǎo)思想，體現(xiàn)道路與景觀、人文、生態(tài)有機結(jié)合的理念。結(jié)合上位規(guī)劃及現(xiàn)狀提出布局合理、概念新穎的景觀構(gòu)想，按照“綠化、美化、文化”的建設(shè)思路，將人文、自然及新技術(shù)融入道路景觀，因地制宜，打造具有晉陽文化特色的高等級道路景觀典范。
1.項目概況
新晉祠路(冶峪溝一蒙山大街)道路位于太原市河西南部地區(qū)，它東臨濱河西路，西臨晉陽湖，是晉陽湖片區(qū)的一條重要的南北向主干路。新晉祠路南起蒙山大街北至冶峪北街，全長約4.26公里，道路紅線寬50米。標(biāo)準(zhǔn)斷面形式由東向西為：人行道（3米）+非機動車道（4米）+機非分隔帶（2.25米）+機動車道（13.75米）+中央分隔帶（4米）+機動車道（13.75米）+機非分隔帶（2.25米）+非機動車道（4米）+人行道（3米）。本次綠化設(shè)計范圍為4米中分帶，兩側(cè)各2.25米機非分隔帶以及兩側(cè)各1.5米寬行道樹綠帶。道路景觀標(biāo)準(zhǔn)橫斷面周邊規(guī)劃主要為商業(yè)用地、居住用地、住宅與工建混合用地等，結(jié)合上位規(guī)劃以及該路段優(yōu)越的區(qū)位及交通條件，該區(qū)域?qū)R集購物、餐飲、娛樂等消費人群，同時吸引、聚集大量市民，成為未來新區(qū)人們使用頻率較高的公共空間，為人們提供休息，游憩，康樂等空間。
2.設(shè)計思路
2.1發(fā)掘當(dāng)?shù)靥厣浞职l(fā)揮當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境、生態(tài)價值以及歷史文化、民風(fēng)鄉(xiāng)俗等人文價值
2.2引導(dǎo)城市生活——運用景觀設(shè)計手法，設(shè)計富有創(chuàng)造性的城市景觀風(fēng)貌，設(shè)置城市開放空間，聚集居民休閑游憩。
2.3打造活力景觀——營造若干區(qū)域景觀節(jié)點，豐富植物四級景觀，活力、康樂元素貫穿設(shè)計區(qū)域。
3.設(shè)計方法
3.1采用“露、透、封、誘”的設(shè)計手法，巧妙安排路側(cè)植被，突出自然景觀。3.2遵循“適地適樹”的'原則，既提高道路綠化質(zhì)量，又要考慮總造價的平衡，力求低的造價，創(chuàng)造出最佳、最美的公路景觀。3.3以植物分段落遮掩而設(shè)置“景觀窗”，滿足視覺效果。
4.方案設(shè)計
本項目涉及景觀斷面寬度50米，紅線內(nèi)綠化寬度共11.5米，綠化率達(dá)到23%左右，道路西側(cè)為晉陽湖公園，景觀條件得天獨厚，通過西側(cè)大面積綠地可阻隔來自于機動車行駛帶來的粉塵、噪音、以及其他污染；東側(cè)為商住用地，機動車行駛會對東側(cè)片區(qū)產(chǎn)生一定影響，因此設(shè)計中會重點利用路側(cè)綠帶，種植抗風(fēng)、滯塵、吸音等抗性強的高大喬木，并以喬、灌、花、草相結(jié)合的多層次立體過濾種植方式阻隔污染同時打造賞心悅目的生態(tài)廊道。般情況下，快速路上的機動車1分鐘大約會行駛1400m，而駕駛?cè)藛T每3分鐘適宜轉(zhuǎn)換一個視覺形式，以緩解駕駛?cè)司o張的精神狀態(tài)，同時也可以防止由于順直路段導(dǎo)致的心理方面的單調(diào)感。為使駕駛?cè)藛T視覺心理特性與景觀設(shè)計結(jié)合，方案對道路綠化的景觀元素加以組合提煉，形成大體量線性模紋，突出道路景觀主題與地方特色。充分尊重、合理利用現(xiàn)有的自然資源，以“綠色”為基調(diào)，“彩色”為點綴，營造生態(tài)空間景觀，利用本土植物資源創(chuàng)造可持續(xù)發(fā)展的新區(qū)道路景觀，打造優(yōu)美宜人、低碳環(huán)保的道路環(huán)境，形成春賞鮮花爛漫，夏觀葉子花紅，秋看彩葉飄落，冬望松柏常青的景觀效果。
4.1標(biāo)準(zhǔn)段綠化景觀設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)段運用“大手筆、小尺度”
的相結(jié)合設(shè)計手法，景觀處理是“以人為本”，客觀的分析“人”的視覺感受。大手筆，強調(diào)微觀多樣并與宏觀控制相結(jié)合，創(chuàng)造出綠色、動感的人本道路綠化景觀，且符合步行、騎行等欣賞要求；小尺度，在重點部位配置的點狀景觀組合，烘托氛圍，并結(jié)合南北兩側(cè)大面積綠化及慢行系統(tǒng)進行總體設(shè)計考慮。將灌木綠籬植物可修剪為色塊的表現(xiàn)形式與動態(tài)特性的關(guān)系運用到道路景觀設(shè)計中。以太原市市樹國槐作為行道樹，樹干挺拔，樹冠飽滿，夏季庇蔭冬季落葉；分枝點高度容易控制在2.8m—3.0m之間，可確保行車安全。側(cè)分帶，以紫葉小檗與金葉女貞相搭配修剪成曲線造型色塊，榆葉梅、珍珠繡線菊、連翹等灌木形成高低有致，色彩豐富的線形引導(dǎo)。中分帶以丁香最為上木，配合紫葉小檗金葉女貞修剪成籬，運用大尺度的模紋效果形成色彩亮麗，層次豐富的道路景觀。
4.2人行道鋪裝設(shè)計
4.2.1多重探究道路功能、環(huán)境景觀的因素,根據(jù)實地的需要,則要選擇適用的鋪裝材料,如古建筑周邊道路適用古樸、天然形成的石材,園林小徑則適用自然氣息濃厚些的卵石,而道路兩側(cè)的人行道、商業(yè)街道路則適用人工化地磚的鋪砌。
4.2.2不同的材料、尺度、質(zhì)感、色彩進行合理搭配,可形成簡潔統(tǒng)一并能突出重點的鋪地圖案。4.2.3硬質(zhì)鋪砌、軟質(zhì)景觀的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。鋪地、綠化精巧的結(jié)合，彼此的穿插，符合整體環(huán)境的需求特征。樹篦子是人行道鋪裝、裝飾的一部分，在對鋪砌景觀中有著畫龍點睛的作用。
4.3自動噴灌系統(tǒng)
噴灌是將灌溉水通過噴灌設(shè)備組成的噴灌系統(tǒng)或噴灌機組，形成有一定壓力的水，由噴頭噴射到空中，形成細(xì)小的水滴，并均勻噴灑在土壤表面，為植物的正常生長提供水分，且可用的一種先進灌水方法。與傳統(tǒng)地面灌水方法相比，該方法具有節(jié)水、節(jié)能、省工和灌水質(zhì)量高等優(yōu)點。一個完整且規(guī)范的噴灌系統(tǒng)設(shè)備應(yīng)該包括首部樞紐，噴頭，水源，管網(wǎng)，控制柜等組成。設(shè)計合理的噴灌系統(tǒng)在滿足植物需水要求的同時，還可滿足景觀環(huán)境效果。精心設(shè)計的噴灌系統(tǒng)，通過正確選擇并進行噴點的布置，不僅可滿足綠地需水，而且在灌水時還可形成水動景觀效果，提高植被的利用率和觀賞價值。
4.4雨水收集系統(tǒng)
雨水利用可實現(xiàn)節(jié)水、水資源涵養(yǎng)與保護、控制城市水土流失和水澇、減輕城市排水和處理系統(tǒng)的負(fù)荷、減少水污染和改善城市生態(tài)環(huán)境等目的，而道路雨水收集則是城市雨水利用的重要組成部分。道路雨水利用首先可以保證快速排走路面積水，減少路面滑溜性污染，保障道路交通安全。其次，道路雨水利用考慮綠地的就地利用，涵養(yǎng)地表水，對不透水性路面進行欲說的收集、處理以及存儲，用作枯水季節(jié)的綠化用水。北京位于大陸性季風(fēng)氣候區(qū)，這種氣候的特點決定了將于主要集中在夏季。故雨水的直接利用不能滿足作為唯一水源的要求，應(yīng)與其他水源互為備用。在雨季收集、處理雨水，當(dāng)水質(zhì)達(dá)到綠化灌溉標(biāo)準(zhǔn)后存儲，在枯水季節(jié)利用，實現(xiàn)以豐補枯，減少綠化對水資源浪費的作用。
5、結(jié)論
太原市晉陽湖區(qū)具有悠久的人文歷史背景和豐富的自然旅游資源，在規(guī)劃結(jié)構(gòu)中將成為太原城市休閑活動空間的重要節(jié)點。新晉祠路西側(cè)緊鄰晉陽湖，是構(gòu)建河西路網(wǎng)格局，服務(wù)長風(fēng)片區(qū)、奧體片區(qū)及規(guī)劃晉陽湖片區(qū)的一條重要的南北向主干道。本項目道路綠化，呼應(yīng)晉陽湖公園，以生態(tài)自然為主要設(shè)計原則，力求打造舒適宜人并具有晉陽湖片區(qū)特色的道路景觀環(huán)境，本文從生態(tài)、功能、景觀燈多方面對道路綠化設(shè)計思路進行探討，以期對城市道路景觀項目提供參考。
參考文獻
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